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Navegar sin contaminar

El Frauscher x Porsche 850 Fantom Air equipa un sistema de propulsión basado en el que montará la versión de cero emisiones del SUV compacto Macan

Porsche se ha aliado con la prestigiosa firma de embarcaciones austríaca Frauscher para desarrollar un yate eléctrico de lujo. No es la primera vez que dos fabricantes vinculados a sectores tan dispares se unen para dar forma un producto puntero con lo mejor de ambos mundos. Ya vimos antes con el De Antonio Yachts D28 Formentor (Cupra), el LY 650 Luxury Yacht (Lexus) o el Bugatti Ninette 66.

Frauscher y Porsche han creado juntos la versión de cero emisiones del Fantom Air. El 850 Fantom Air (eFantom) mantiene casi sin cambios en el exterior su casco de 8,67 metros de eslora y 2,49 metros de manga y ofrece espacio para hasta nueve pasajeros. A nivel mecánico, equipa componentes de la Plataforma Eléctrica Premium (PPE) en la que se basa el nuevo SUV compacto Macan. 

Esto incluye un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes (PSM) de última generación, cuya potencia máxima en el eFantom se ha limitado a 544 caballos (400 kW). El propulsor se sitúa en la parte trasera de la embarcación, mientras que los controles se alojan en una caja estanca con el logotipo Porsche. La batería de iones de litio, con una capacidad bruta de 100 kWh, también proviene del Macan y se aloja asimismo bajo la zona de popa.

Se pueden seleccionar varios modos navegación que modifican la respuesta del acelerador y alcanzan distintos límites de velocidad

Para la suspensión en el bastidor portante, los expertos de Porsche optaron por soportes de cable, que son especialmente buenos para absorber los golpes que inevitablemente se producen al navegar rápido o con olas. Al igual que en los coches de la marca alemana, el yate tiene modos de conducción, en este caso de navegación: Docking, Range, Sport y Sport Plus. Cada uno de ellos modifica la respuesta del acelerador y alcanza distintos límites de velocidad. 

Por ejemplo, el modo Docking está pensado para los desplazamientos por el puerto a un máximo de ocho nudos (equivalentes a 15 km/h). La velocidad de crucero óptima es 41 km/h (22 nudos); a ese ritmo, una carga de batería, permite navegar durante aproximadamente una hora o unos 45 kilómetros. La velocidad máxima se alcanza en el modo Sport Plus y está limitada a 85 km/h (46 nudos).

“Este barco es un verdadero hito en el sector. Es mejor que la versión con motor de combustión interna tanto en velocidad máxima, como en aceleración y maniobrabilidad. Y además está libre de emisiones locales”, ha señalado Stefan Frauscher, Director General del astillero Frauscher.

En condiciones ideales, la batería se cargará desde el 10 % hasta el 80 % en menos de 30 minutos

Gracias a la tecnología de 800 voltios de Porsche, el barco eléctrico puede cargarse con más de 250 kW en estaciones de carga rápida de corriente continua. En condiciones ideales, la batería se cargará desde el 10 % hasta el 80 % en menos de 30 minutos. También es posible la carga de corriente alterna en enchufes domésticos convencionales o de alto voltaje. Según Frauscher y los expertos de Porsche, será el caso de uso más común, ya que la infraestructura está disponible en la mayoría de los puertos. De serie, hay un cargador de corriente alterna de 11 kW a bordo. Las tomas de carga están situadas en la parte delantera izquierda.

Además de aportar el sistema de propulsión, Porsche ha realizado el diseño del puente de mando

Además de aportar el sistema de propulsión, Porsche ha realizado el diseño del puente de mando. El panel de instrumentos negro brillante se sitúa detrás del parabrisas acrílico tintado sin marco. Los extremos laterales están diseñados como aletas, un guiño estilístico al 911, y al mismo tiempo son prácticos asideros. Cinco indicadores analógicos en el nivel superior del cuadro subrayan el aspecto deportivo y ofrecen una visión general de los datos más importantes. A bordo hay un volante típico de Porsche, que se ha fabricado con materiales especiales para embarcaciones. Los dos asientos delanteros proporcionan una buena sujeción lateral. Con respaldos elevados, reposacabezas integrados y un emblema grabado, su aspecto se inspira en los asientos deportivos de los vehículos de carretera.

La zona posterior cuenta con dos cómodas colchonetas para tomar el sol, mientras que otros dos bancos tapizados en el extremo delantero invitan igualmente al relax. Los toldos bimini plegables proporcionan sombra en los días soleados. De serie, equipa un sistema de audio de alta gama con conectividad Bluetooth y WiFi que puede manejarse a través de la pantalla multifunción de 12 pulgadas. También monta ancla eléctrica, cadena de acero inoxidable, iluminación ambiental y subacuática LED, así como un compartimento de refrigeración. El eFantom puede elegirse con la paleta de colores que Porsche ofrece para automóviles.

Precio y entregas

El Frauscher x Porsche 850 Fantom Air celebrará su estreno mundial oficial en enero de 2024 en la feria “boot” de Düsseldorf. El plan inicial es una primera edición exclusiva de 25 unidades, que podrán encargarse a Frauscher desde 561.700 euros netos y que se entregarán a los primeros clientes a partir de 2024. Frauscher se encargará tanto de la construcción de la embarcación como de la logística de ventas y la gestión de posventa.