El Maserati GranTurismo Folgore, donde “Folgore” significa “relámpago” en italiano, es la nueva apuesta de la marca del tridente por la electrificación del Gran Turismo. Si bien la electrificación puede generar dudas entre los puristas, Maserati ofrece también una versión con motor V6 biturbo de 3.0 litros y 550 CV para aquellos que prefieren la experiencia de la combustión interna. Sin embargo, la versión eléctrica Folgore no se queda atrás, superando en potencia a su contraparte de gasolina.
El GranTurismo Folgore incorpora una batería de 83 kWh que promete una autonomía de alrededor de 450 km. Gracias a su sistema de 800V, admite una carga rápida de hasta 270 kW. El sistema de propulsión consta de tres motores eléctricos, dos en el eje trasero y uno en el delantero, cada uno con 340 CV. Aunque la potencia combinada es de 761 CV (para preservar la batería), el par motor alcanza unos impresionantes 1350 Nm.
Maserati GranTurismo Folgore en movimiento
El rendimiento del Folgore es asombroso. En el modo Corsa, con la función Max Boost activada, el coche acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 2.7 segundos, una cifra que lo sitúa en la cima de su segmento. La frenada, desde 100 km/h hasta detenerse por completo, se realiza en aproximadamente 35 metros, demostrando una excelente capacidad de frenado.
El diseño del nuevo GranTurismo Folgore evoca la elegancia del modelo original de 2006, pero con un toque moderno. Los faros delanteros afilados, la imponente parrilla con el icónico tridente y las líneas fluidas de la carrocería crean una presencia inconfundible. Las llantas de 20 pulgadas en la parte delantera y 21 pulgadas en la trasera, junto con las salidas de aire laterales (aunque sean estéticas), realzan su carácter deportivo.
Vista lateral del Maserati GranTurismo Folgore
El interior del GranTurismo Folgore es un ejemplo de lujo y minimalismo. La ausencia de botones físicos crea una atmósfera limpia y moderna, con la mayoría de las funciones controladas a través de una pantalla táctil central. Afortunadamente, el climatizador cuenta con controles físicos independientes. El volante multifunción, el botón de encendido y el selector de modos de conducción están estratégicamente ubicados para facilitar su uso.
El sistema de infoentretenimiento, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, ofrece una experiencia intuitiva y conectada. Los diales digitales proporcionan información completa sobre el rendimiento del vehículo. El espacio de almacenamiento, aunque no sea su punto fuerte, es suficiente para un coche de su categoría.
Interior del Maserati GranTurismo Folgore
La posición de conducción es excelente, con asientos cómodos y ajustables, y un volante con amplio rango de regulación. Los espejos retrovisores, con iluminación integrada, ofrecen una buena visibilidad. El acceso al interior se realiza mediante botones, pero también cuenta con una palanca manual de emergencia.
El precio del Maserati GranTurismo Folgore parte de las 180.000 libras, una cifra considerable que hay que tener en cuenta debido a la depreciación habitual de los coches eléctricos. Sin embargo, como coche de empresa, las ventajas fiscales pueden hacer que sea una opción atractiva.
El interior del GranTurismo Folgore rebosa lujo y calidad. Los materiales empleados, como la piel y los detalles metálicos, transmiten una sensación de exclusividad. El espacio en las plazas traseras es limitado, típico de un coupé 2+2.
Maletero del Maserati GranTurismo Folgore
El maletero, con una capacidad de 270 litros, es menor que el de la versión V6 (310 litros) y se ve afectado por la ubicación de las baterías. Algunos detalles, como el acceso al depósito del líquido limpiaparabrisas o la ausencia de cámaras de 360 grados, pueden considerarse puntos a mejorar. Las levas del volante, aunque de gran tamaño y tacto agradable, solo controlan la regeneración de energía.
El GranTurismo Folgore ofrece una experiencia de conducción suave y silenciosa en ciudad, aunque los frenos pueden resultar algo bruscos al principio. La visibilidad es buena, excepto por el punto ciego creado por el pilar C. El radio de giro, de 12.4 metros, es mayor que el de algunos de sus competidores.
La aceleración en carretera es impresionante, y la comodidad a altas velocidades es notable. La autonomía real, sin embargo, se sitúa alrededor de los 281 km, por debajo de los 322 km oficiales.
El Maserati GranTurismo Folgore es un coche excepcional que combina a la perfección el lujo, el rendimiento y la innovación. Aunque su precio es elevado y la autonomía podría ser mejor, la experiencia de conducción y la exclusividad que ofrece lo convierten en una opción atractiva para aquellos que buscan un GT eléctrico diferente
