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Nuevo Peugeot 208 2025… ¿qué ocurre?: Eco, Hybrid 110 y 145 CV… ¡explícamelo!

El nuevo Peugeot 208 presenta los motores híbridos… ¡que ahora declaran 110 y 145 CV! Te desvelamos todas las claves de los etiqueta Eco.

Foto: Peugeot

Por: Pablo Gutiérrez

1 abr a las 18:00

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Las modificaciones en la gama del Peugeot 208 2025 no paran de sorprendernos. Tras presentarte todos los precios y detalles del acabado especial Style, la marca francesa fulminó la denominación PureTech de los motores gasolina convencionales.

Por si fuera poco, también te hablamos del adiós del propulsor básico, el atmosférico de 75 CV. Este bloque permitía reducir el precio de salida, aunque estaba destinado para circular principalmente por ciudad y alrededores (la versión turbo es mucho más interesante).

Recuerda que este utilitario se mide al Citroën C3, Dacia Sandero (fulmina motor), Fiat Grande Panda (tiene precios en España), MG3 (con gasolina), Opel Corsa, SEAT Ibiza (ahora con motor MPI), Skoda Fabia (estrena acabado) y Volkswagen Polo (en oferta).

Foto: Peugeot

Si te interesa adquirir el nuevo Peugeot 208 2025, debes tener presentes los últimos cambios efectuados en su oferta. Ya no verás las versiones híbridas ligeras de 100 y 136 CV, puesto que son reemplazadas por las variantes de 110 y 145 CV, respectivamente.

El nuevo Peugeot 208 Hybrid 110 CV transmite 205 Nm de par máximo al eje delantero, acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos y alcanza una velocidad punta de 193 km/h. ¿Su gasto? Homologa unos ajustados 4,5 litros cada 100 km, bajo el ciclo WLTP.

Galería: Prueba Peugeot 208 GT Hybrid 100 e-DCS6

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Por su parte, el nuevo Peugeot 208 Hybrid 145 CV (230 Nm de par) completa la misma maniobra de aceleración en solo 8,1 segundos, llega hasta 210 km/h y declara idéntico consumo. En ambos casos, se vinculan con la caja de cambios automática de doble embrague e-DCS de seis relaciones.

Tras desvelarte estos datos técnicos, debes tener en cuenta un importante detalle. Como ves, las cifras de prestaciones y consumos no han experimentado cambios respecto a las de sus predecesores, por lo que te surgirán ciertas dudas sobre la eficiencia de estos motores (dotados de la etiqueta Eco)-.

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Pues aquí tienes la respuesta; la marca ahora declara la potencia combinada del motor de combustión y el eléctrico, lo que explica la ganancia en la denominación comercial… y no una ventaja en términos reales. En cualquier caso, las prestaciones están a un nivel más que notable.

Esta homologación no resulta exclusiva de la marca, y es habitual encontrarla en los ‘Full Hybrid’, como el Renault Clio o el Toyota Yaris (en oferta). Por supuesto, el grupo Stellantis se irá adaptando progresivamente, como ocurre en el nuevo Alfa Romeo Junior Q4.