MIRA LA RESEÑA DE LA PELÍCULA DEL PRÓXIMO EPISODIO

Volvo ES90 2025: el coche más avanzado de la marca sueca

Mide 5 metros de largo, tiene un sistema de 800V y declara una autonomía de hasta 700 km.

Foto: Volvo

Por: Lorenzo Curatti

Traducido por: Fernando Moreno

5 mar a las 11:10

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Volvo tiene un nuevo buque insignia, el ES90, que da la vuelta al concepto de berlina premium y lo hace introduciendo una serie de primicias que lo convierten en el modelo de la marca sueca más avanzado en el plano tecnológico.

El estilo fastback, una mayor altura libre al suelo en comparación con una berlina clásica y un coeficiente aerodinámico récord para la compañía, son sus señas de identidad exteriores. Bajo la carrocería, hay una arquitectura de 800 V (la primera de Volvo) y una batería con dos capacidades, para una autonomía estimada de hasta 700 km. Lo hemos en vivo y en directo en la fábrica de Gotemburgo y ahora te cuento todo sobre él..

• Volvo ES90, exterior
• Volvo ES90, interior
• Volvo ES90, mecánica
• Volvo ES90, precios

Galería: Volvo ES90 2025

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Fuente: Volvo

Volvo ES90, exterior

El Volvo ES90 llega hasta los 5 metros de longitud y luce una carrocería bien trabajada desde el punto de vista aerodinámico. Algunos elementos destacados son las grandes llantas de 22 pulgadas y las ruedas situadas casi en los extremos, para lograr una distancia entre ejes de 3,10 metros. También cabe mencionar la altura libre al suelo, de unos 18 centímetros, y el techo en caída.

En persona, pudimos apreciar el acabado de la chapa, con ángulos afilados pero volúmenes suaves y, en general, el efecto de un diseño moderno que, apuesto, resistirá el paso del tiempo. Por supuesto, todo está diseñado para ser lo más eficiente posible desde el punto de vista aerodinámico y, de hecho, el Cx es el mejor jamás logrado en un Volvo de producción: 0,25. El mérito, entre otras cosas, es de los tiradores que están enrasados con la carrocería.

Entre los detalles que más me han gustado están los segmentos LED a ambos lados de la luneta trasera, capaces de recuperar el icónico desarrollo vertical de los grupos ópticos traseros.

Foto: Volvo

Foto: Volvo

Volvo ES90, interior

De un buque insignia como el Volvo ES90 esperas, sobre todo, tres cosas: que sea espacioso, que esté bien hecho y que esté repleto de tecnología. En orden, con su generosa distancia entre ejes, hay muchos centímetros disponibles para los ocupantes. El techo inclinado no es un quebradero de cabeza, teniendo en cuenta que, en general, todos los asientos están en una posición baja. Ahora bien, en la parte trasera, se tiende a tener las piernas un poco flexionadas debido al suelo elevado por la batería.

El ES90 tiene un portón trasero que facilita, y no poco, la carga y deja ver un compartimento con una capacidad de unos 400 litros. El respaldo trasero se puede abatir en una configuración 40:20:40.

Foto: Volvo

Foto: Volvo

Foto: Volvo

En términos de calidad percibida, el coche no genera ninguna duda. El ES90 promete ser el Volvo mejor insonorizado de la historia y en el interior no defrauda lo más mínimo con su variedad de inserciones y materiales diferentes, todos ensamblados a la perfección. Bonito es el juego que puede hacer el cuero con la madera o el aluminio. Por cierto, la mayoría de estos materiales son de origen reciclado.

El ambiente es típicamente escandinavo y los espacios están bien organizados. Me ha gustado que la carga por inducción para cargar el teléfono esté ventilada, para que el smartphone no sufra. Y esto nos lleva al punto tres, es decir, la tecnología.

Foto: Volvo

Foto: Volvo

Aprecio mucho el tamaño compacto de la instrumentación, 9 pulgadas, y su disposición minimalista porque así sólo se muestra la información esencial, sin efectos especiales innecesarios. El mismo papel desempeña el Head-up Display.

En el monitor central de 14,5 pulgadas se ‘guarda’ un excelente sistema de infoentretenimiento con Android Automotive. Esto significa que puedes contar con todas las funciones de Google, incluido el asistente de voz (uno de los mejores que existen), así como las diversas aplicaciones de entretenimiento como YouTube o Spotify.

Sin embargo, el verdadero placer es la integración de Google Maps con la información del tren motriz del ES90: de esta forma, las rutas, ubicaciones, paradas y tiempos de carga se calculan de forma precisa y fiable y eliminan la ansiedad en los viajes.

Volvo ES90, mecánica

Sí, viajes. Escenarios que difícilmente supondrán un reto para un coche eléctrico de última generación como el Volvo ES90. En concreto, puede contar con dos tamaños de batería, de 92 o 106 kWh, para autonomías declaradas en el ciclo WLTP de 650 y 700 km, respectivamente.

En el primer caso, el motor es único y mueve el tren trasero. Entrega 333 CV (245 kW) y 480 Nm de par. Esta versión hace el 0 a 100 en 6,9 segundos, mientras que la velocidad máxima autolimitada, siguiendo la tradición de Volvo, está fijada en 180 km/h.

Foto: Volvo

Por su parte, la batería de mayor capacidad se combina en cambio con la tracción total, que se consigue instalando un segundo motor en la parte delantera. En este caso, las cifras de rendimiento se elevan a 449 CV (330 kW) y 670 Nm. El 0 a 100 se reduce a 5,5 segundos.

Y luego está el Performance. El mismo esquema mecánico, pero con unas prestaciones decididamente más ‘electrizantes’: 680 CV (500 kW) y 870 Nm de par. Así, el sprint hasta los 100 km/h baja a 4 segundos.

Foto: Volvo

En cualquier caso, el verdadero punto fuerte del ES90 es su arquitectura de 800V, todavía poco común en las grandes berlinas. Aunque se basa en la misma plataforma que el EX90, la SPA2, el buque insignia cuenta con una gestión optimizada de la energía y una recarga más rápida. Hablamos de 300 y 350 kW de pico máximo, según la batería, lo que se traduce en la posibilidad de recargar completamente el coche en unos 20 minutos, pero también de poder acumular 300 km de alcance en 10 minutos.

En corriente alterna, sin embargo, carga a un máximo de 11 kW. Es compatible con Plug and Charge, así como con la carga bidireccional.

Foto: Volvo

Todos los aspectos de software del coche están gestionados por una potente unidad centralizada NVidia capaz de realizar 500 billones de cálculos por segundo. Esto también permite una integración total con otros aspectos del hardware, como la suspensión neumática controlada electrónicamente o todos los sensores ultrasónicos, de radar, lidar y de cámara con los que está equipado el coche.

Como todo puede actualizarse por aire (OTA), es decir, de forma remota, con el tiempo pueden habilitarse nuevas funciones y el tren motriz puede ser más eficiente y de mayor rendimiento.

Volvo ES90, precios

Volvo aún no ha hecho oficial la lista de precios del ES90. Sin embargo, viendo lo que se solicita con el EX90, podemos estimar un coste de partida de unos 90.000 euros.