MIRA LA RESEÑA DE LA PELÍCULA DEL PRÓXIMO EPISODIO

Regresa el Subaru WRX STI, en forma de edición especial

Lamentablemente, no es manual, sino automático… y encima, con una caja con variador continuo CVT.

Foto: Subaru

Por: Adrian Padeanu

Traducido por: Fernando Moreno

14 ene a las 17:30

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Hace casi tres años, Subaru dijo que nunca crearía una versión STI del actual WRX. No explicó por qué, aunque poco después del anuncio, surgieron artículos que explicaban que las normativas de emisiones estaban detrás de esta impopular decisión. 

Pero afortunadamente, la marca japonesa ha cambiado de opinión y en el Tokyo Auto Salon 2025, ha exhibido un WRX STI en toda regla. Se trata del S210, que se considera oficialmente un vehículo legítimo de Subaru Tecnica International y “el pináculo de los coches STI”.

Basado en el WRX S4 STI Sport R EX con especificaciones JDM (para el mercado japonés), disfruta de un potenciado motor bóxer de gasolina turboalimentado de 2,4 litros. Ahora rinde 300 CV y 375 Nm de par; es decir, 25 CV y 26 Nm más sobre el WRX convencional.

Foto: Subaru

Sin embargo, el aumento de potencia puede decepcionar en comparación con el S209 lanzado en Estados Unidos en 2019, con 346 CV y 450 Nm. Esta edición especial más caliente tenía una caja manual de seis velocidades, que lamentablemente no ha heredado el S210. En su lugar, monta la ‘Subaru Performance Transmission’, una jerga de marketing que trata de hacer más emocionante la transmisión automática con variador continuo CVT.

El S210 obtiene su empuje extra de un sistema de escape mejorado y diferentes conductos de admisión. Los ingenieros también han retocado la ECU del motor bóxer, que desarrolla toda su potencia a 5.700 rpm y el par máximo a partir de 2.000 vueltas.

Asimismo, monta llantas forjadas BBS de 19 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S 255/35R19, frenos Brembo delanteros, amortiguadores controlados electrónicamente y el refrigerador de líquido de transmisión Subaru Performance.

Subaru WRX STI S210

Fuente: Subaru

Más allá de los cambios mecánicos, la berlina deportiva tiene un kit de carrocería aerodinámico con un alerón trasero de carbono y detalles en negro. En el interior, los asientos Recaro con estructura de carbono y ocho posiciones, los cinturones de seguridad rojos, las superficies en negro piano y la placa identificativa recuerdan que no se trata de un WRX al uso, sino de un STI.

Subaru sólo fabricará 500 unidades para su mercado de origen, Japón, y abrirá los libros de pedidos esta primavera. No se ha revelado el precio, pero el S210 no será barato, dadas sus numerosas mejoras y su rareza. A pesar de la caja CVT, ¡ya nos gustaría verlo en Europa!