MIRA LA RESEÑA DE LA PELÍCULA DEL PRÓXIMO EPISODIO

Nissan ha rehecho un GT-R 32 para preparar la nueva generación

A la espera del nuevo GT-R R36, Nissan desvela un prototipo R32 de cero emisiones, posiblemente con el tren motriz del Ariya NISMO.

Foto: Nissan

Por: Adrian Padeanu

Traducido por: José A. Guzmán

17 dic 2024 a las 13:00

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Nissan lleva trabajando en una conversión eléctrica para el GT-R R32 desde marzo de 2023. El controvertido proyecto está por fin listo para salir a la luz. Construido por un equipo de ingenieros voluntarios, el deportivo se dirige al Salón del Automóvil de Tokio de 2025, donde no tendrá un motor de gasolina (RB26DETT) bajo el capó.

Parace ser que el motor biturbo, de 2,6 litros de cubicaje y seis cilindros en línea, ha sido eliminado para dar paso a una cadena cinemática totalmente eléctrica, de la que se sospecha cuál puede ser el donante.

Por ahora, Nissan sólo comparte esta imagen. Sin embargo, el R32 GT-R EV apareció a finales del mes pasado en Japón, durante el Encuentro del R en el Fuji Speedway. El proyecto pretende “capturar y recrear el encanto del BNR32 integrando la electrificación moderna”.

En el plano estético, este Nissan GT-R es casi idéntico al coche donante, pero si nos fijamos de cerca, observamos que se han eliminado elementos como los faros antiniebla y que las pinzas de freno son ahora de color naranja.

Dado que Nissan mantiene en secreto las especificaciones técnicas, por ahora sólo podemos especular. Suponiendo que siga siendo de tracción total, el GT-R incorpora dos motores eléctricos, uno para cada eje. Ahora mismo, el fabricante oriental ofrece un Ariya NISMO con nada menos que 430 CV y 600 Nm de par motor, muy por encima de los 276 CV y 367 Nm, que entrega el motor de combustión original del R32.

En realidad, el motor de seis cilindros producía mucha más potencia. Nissan infravaloró intencionadamente la mecánica para cumplir el “pacto de caballeros” entre los fabricantes de automóviles japoneses. En consecuencia, limitó artificialmente la potencia a 276 CV. En un banco de potencia, un R32 de serie solía rendir más de 300 CV. Totalmente modificado, el RB26DETT puede alcanzar los 2.000 CV.

Aunque es probable que el R32 GT-R EV sea un modelo único, Nissan ya ha insinuado que la próxima generación de ‘Godzilla’ será eléctrica. El alocado prototipo Hyper Force llevaba el ADN del GT-R escrito por todas partes, además de baterías de estado sólido y la friolera de 1.341 CV. El fabricante japonés ha dejado de gastar dinero en nuevos motores de combustión, por lo que el R36 será probablemente un coche eléctrico.

Como las baterías de estado sólido de Nissan no llegarán antes de 2028, lo normal es que el superdeportivo de nueva generación aterrice a finales de la década. Mientras tanto, el R32 eléctrico se exhibirá públicamente entre el 10 y el 12 de enero, junto con el R35 saliente.