MIRA LA RESEÑA DE LA PELÍCULA DEL PRÓXIMO EPISODIO

DS N°8: el buque insignia eléctrico se estrena con tres motorizaciones

Tracción a las cuatro ruedas para este crossover sustentado sobre la plataforma STLA Medium.

Foto: DS

Por: Dr. Stefan Leichsenring

Traducido por: José A. Guzmán

12 dic 2024 a las 10:00

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Después de algunos teasers muy informativos, DS presenta ahora su nuevo buque insignia eléctrico DS N°8. El exterior y el interior ya se conocían en su mayor parte, pero ahora le siguen los datos técnicos. Se han anunciado tres versiones, dos de tracción delantera y una con tracción total.

El DS N°8 se pronunciará “DS Número Ocho” y el fabricante describe el coche como un SUV coupé, pero nosotros lo clasificaríamos más bien como un crossover, a medias entre una berlina y un SUV. Con sus 4,82 metros, técnicamente, el coche se basa en la plataforma STLA Medium. Esto hace que el coche sea ‘primo’ de modelos como los Peugeot E-3008, E-5008 y el Opel Grandland.

Motorizaciones y baterías

Las baterías y los propulsores son los mismos que los de los modelos ya presentados. Se ofrecen tres versiones:

	DS N°8 FWD Corto Alcance	DS N°8 FWD Largo Alcance	DS N°8 AWD Largo Alcance
Tracción	Delantera 169-191 kW, 345 Nm	Delantera 180-206 kW, 345 Nm	AWD 257-278 kW, 511 Nm
0-100 km/h / velocidad máxima	7,7 s / 190 km/h	7,8 s / 190 km/h	5,4 s / 190 km/h
Consumo	12,9 kWh/100 km	12,9 kWh/100 km	14,2 kWh/100 km
Batería neta	74 kWh	97,2 kWh	97,2 kWh
Autonomía WLTP	Aprox. 572 km	Aprox. 750 km	Aprox. 686 km
Máx. Potencia de carga CA/CC	11 / 160 kW
Tiempo de carga CC	27 min (20-80%)
Velocidad de carga	1,6 kWh/min	2,2 kWh/min	2,2 kWh/min
Autonomía de recarga	Aprox. 12,7 km/min	Aprox. 16,7 km/min	Aprox. 15,2 km/min
Precio	n.d.	n.d.	n.d.

DS no facilita ninguna información sobre el tipo de motores eléctricos, pero es probable que todos sean síncronos de imanes permanentes. Durante la presentación internacional del Peugeot E-3008, se afirmó que el vehículo de tracción total puede desacoplar el eje trasero de 83 kW mediante un embrague mecánico cuando no es necesario, de modo que ni frena ni regenera energía.

Según DS, el control depende del modo de conducción seleccionado. En Eco, sólo se accionan las ruedas delanteras (excepto en caso de fuerte demanda de potencia/reducción), en modo Normal, la tracción trasera se desconecta entre 15 y 140 km/h; a velocidades bajas y altas (y cuando la tracción es escasa), permanece activada. En los modos Sport y AWD, la tracción total está disponible permanentemente, priorizando en Sport unas prestaciones óptimas y en AWD la mejor tracción posible. 

Los motores del eje delantero proceden de la empresa conjunta Nidec PSA Emotors (NPE), que los fabrica en Trémery, en el norte de Francia. El motor de 83 kW del eje trasero, en cambio, procede de Valeo (al menos en el E-3008). Se ofrecen dos baterías, con capacidades netas de 74 y 97,2 kWh, respectivamente. La batería mediana de 82 kWh del Grandland no se ofrece aquí.  

La carga se realiza a una potencia de hasta 160 kW. De este modo, las baterías pueden cargarse del 20% al 80% en 27 minutos. El resultado es una velocidad de carga de 1,6 ó 2,2 kWh/min, un valor muy bueno para un sistema de 400 voltios. El cargador de a bordo de 11 kW para corriente alterna de serie se complementará con otro de 22 kW disponible como opción en una fecha posterior. El cargador de a bordo es bidireccional, lo que significa que los dispositivos externos se pueden cargar a través de la red de a bordo.

Existen tres modos de recuperación, con deceleración a 0,6, 1,2 o 1,8 m/s². El nivel de recuperación se selecciona mediante levas en el volante.  Además, se puede seleccionar el modo One-Pedal-Driving con una deceleración de 12,5 m/s² mediante un botón situado en la consola central.

Datos técnicos del DS N°8

• Tracción delantera con 1 motor, con tracción total adicionalmente 1 motor en la parte trasera
• Potencia del sistema / par: 230, 242 o 349 CV / 345 o 511 Nm
• 0-100 km/h / velocidad máxima: 7,8-5,4 s / 190 km/h
• Dimensiones: 4,82 m de largo / 1,90 m de ancho / 1,58 m de alto / 2,90 m de batalla
• Maletero: 620 litros, capacidad máxima aún no conocida
• Inicio de pedidos / lanzamiento al mercado: primer trimestre de 2025 / mediados de 2025

Galería: DS N°8 (2025)

Fuente: DS

Exterior y dimensiones

Las formas de la carrocería son similares a la del concept DS Aero Sport Lounge de 2020, que en su momento catalogamos como Shooting Brake. Con 4,82 metros de longitud, el N°8 es más o menos tan largo como el Peugeot E-5008, la distancia entre ejes también es la misma, pero la altura es más de 10 cm inferior, con 1,58 metros.

	Longitud	Anchura	Altura	Distancia entre ejes
DS N°8	4,82 m	1,90 m	1,58 m	2,90 m
Peugeot E-5008	4,79 m	1,90 m	1,69 m	2,90 m
Opel Grandland	4,65 m	1,90 m	1,67 m	2,80 m
Peugeot E-3008	4,54 m	1,90 m	1,64 m	2,74 m

DS está orgulloso de la buena aerodinámica del vehículo. El coeficiente de resistencia (C_x) es de 0,24. Las manillas de las puertas delanteras están enrasadas y se extienden eléctricamente cuando es necesario, mientras que las traseras están integradas en el pilar C. Las tomas de aire pueden abrirse o cerrarse mediante aletas y todas las llantas (de 19 a 21 pulgadas) tienen un diseño aerodinámicamente optimizado.

Foto: DS

¿Una pizca de Rolls-Royce? El frontal del DS N°8

La ‘parrilla’ iluminada aún no se conocía en imágenes, con líneas verticales de luz que sustituyen a las tradicionales ópticas cromadas. El logo DS en este ‘DS Luminascreen’ también está iluminado, mientras que los ‘colmillos’ verticales, recuerdan un poco al Peugeot 508. La forma de los pilotos retoma este elemento vertical y lo prolonga en un diseño de tres luces.

Interior

En el habitáculo, DS promete que se utilizará aluminio de un grosor inusual en una gran superficie. Esto se complementa con asientos de cuero napa con reposacabezas integrados y funciones de masaje, refrigeración y calefacción. En la parte trasera, los respaldos pueden inclinarse hasta 30 grados, y las superficies de los asientos y los respaldos disponen de funciones de refrigeración y calefacción.

El salpicadero cuenta con una instrumentación de 10,25 pulgadas y una pantalla táctil de 16 pulgadas. También hay un Head-up Display con función de realidad aumentada, un retrovisor interior con cámara y un sistema de visión nocturna.  El sistema también incluye reconocimiento de voz incluyendo ChatGPT, el equipo de audio Electra 3D de Focal con 14 altavoces, cuatro puertos USB-C, así como Android Auto y Apple CarPlay. La consola central de dos niveles contiene el selector de transmisión automática, interruptores para los programas de conducción y el control de volumen en el nivel superior. 

Hay un techo de cristal opcional con un revestimiento diseñado para retener los rayos infrarrojos, manteniendo el calor fuera en verano y dentro durante el invierno. El maletero, por su parte, tiene una capacidad de 620 litros. Los asientos pueden abatirse en una proporción segmentada 40/20/40, cuyo volumen máximo aún no se ha especificado. 

El DS nº 8 está disponible en los acabados Pallas y Etoile. Se puede elegir entre cinco colores exteriores: azul, gris, blanco, gris y negro. La suspensión DS Active Scan está incluida de serie. El sistema de navegación programa automáticamente las paradas de carga necesarias, teniendo en cuenta el nivel de carga deseado a la llegada. La batería se prepara automáticamente para la carga rápida.

Unos meses después del lanzamiento al mercado, el propio cargador será compatible con el sistema Plug&Charge, por lo que no será necesario identificarse mediante una app o una tarjeta de carga.