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Hemos probado el Genesis G90 LWB: la palabra “confort” en una nueva dimensión

Redacción AUTO BILD

30 ene. 2025 16:39h.Compartir

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La lujosa limusina Genesis G90 ofrece todas las comodidades que los conductores pueden desear. Hemos probado este refinado buque insignia con 415 CV.

El Genesis G90 es el modelo tope de gama de la marca premium de Hyundai, una limusina de lujo con tracción total, dirección en las cuatro ruedas, asientos individuales en la parte trasera, sistema de fragancias y mucho más. En esta prueba, hemos evaluado la versión LWB (Long Wheelbase) de 5,47 metros de largo y 3,37 de distancia entre eje (la versión estándar tiene una batalla de 3,18 metros y una “modesta” longitud de 5,28 metros).  

Diseño

Básicamente, este Genesis es un coche elegante, alargado y con una zaga descendente, pero esos 19 centímetros adicionales alteran un poco el equilibrio. La generosa distancia entre ejes cambia las proporciones y hace que las puertas traseras sean exageradamente largas.  

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Dentro, en la segunda fila, hay dos asientos eléctricos ajustables en múltiples posiciones, cada uno con diez cámaras de aire en el respaldo y dos en el cojín del asiento, además de cuatro modos de masaje. Pero el verdadero lujo está reservado para el  pasajero VIP en el asiento trasero derecho: cuenta con un reposapiés y reposapiernas eléctricos, calefactados, ventilados y con función de masaje para los pies. Y sí, realmente funciona.  

A través de la pantalla táctil de 8 pulgadas en el reposabrazos central, los pasajeros traseros pueden ajustar el clima, los asientos y la función de masaje. Además, las pantallas de los respaldos miden 10,2 pulgadas, permitiendo disfrutar de música, videos y más.  

Comodidad también para el conductor

El conductor no se queda atrás en confort: su asiento es altamente ajustable y cuenta con bolsas de aire para soporte lumbar y lateral. Además, hay altavoces en el reposacabezas que emiten discretamente alertas sonoras, como las de los sensores de estacionamiento. También dispone de cuatro modos de masaje; el de cuerpo completo es uno de los mejores que hemos probado en un coche.  

El interior del G90 es lujoso y meticulosamente elaborado. Se han utilizado materiales de alta calidad, con un diseño detallista y un toque algo extravagante. Muchas de las superficies interiores—paneles de las puertas, salpicadero y consola central—están recubiertas con un material antimicrobiano de zeolita de plata y zinc, que ayuda a prevenir el crecimiento de bacterias y microorganismos.  

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Las pantallas son de 12,3 pulgadas, tanto en el cuadro de instrumentos como en la pantalla multimedia, la cual ofrece gráficos nítidos y menús bien organizados. El sistema de climatización también cuenta con controles sofisticados y bien diseñados.  

En la consola central, el selector de marchas está a la izquierda, mientras que el controlador giratorio del sistema multimedia está a la derecha, lo que requiere cuidado para no confundirlos. También hay botones en el volante para el control de crucero.  

En cuanto al maletero, tiene una capacidad modesta de 368 litros, suficiente para lo esencial. Al menos, cuenta con una pequeña apertura para objetos largos y un umbral de carga en acero inoxidable.  

Motor y prestaciones

 El Genesis G90 está equipado con un motor V6 de 3.5 litros con 415 CV, un sistema mild-hybrid de 48 voltios, turbo y compresor eléctrico. Se combina con una transmisión automática de ocho velocidades, tracción total y dirección en el eje trasero. A pesar de su tamaño y peso, acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,7 segundos, con una velocidad máxima de 250 km/h.  

El motor arranca suavemente, es refinado y silencioso, pero se vuelve más enérgico a altas revoluciones. Además, el sonido del motor se puede ajustar a través del sistema de infoentretenimiento.  

Comportamiento

El G90 cuenta con suspensión neumática multicámara de control electrónico, amortiguadores adaptativos y un sistema de ajuste de suspensión predictivo (Road Preview). En general, la conducción es suave y refinada, aunque con cierta rigidez en irregularidades pequeñas, especialmente en pavimentos con fisuras o juntas transversales. En cambio, en carreteras largas y onduladas, el coche se desplaza con una gran sensación de flotación y confort.  

El modelo probado llevaba neumáticos Pirelli P Zero en medidas 245/45 R20 delante y 275/40 R20 detrás.  

Conclusión

Atención al detalle, equipamiento de lujo y un refinado V6: este G90 es muy interesante. Es cierto que los altos cargos y políticos seguirán optando por Audi, BMW o Mercedes, pero Genesis merece reconocimiento por este modelo.