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¿Sabes cuál fue el primer Skoda eléctrico de la historia? Pista: no fue un coche y tuvo un uso peculiar
Curiosidades del automóvil
Al contrario de lo que algunos puedan pensar, el Enyaq iV no es el primer vehículo eléctrico que desarrolló la marca checa
Por qué los coches eléctricos triunfaron hace más de un siglo y luego desaparecieron
Pocos fabricantes demostraron tanta polivalencia desde su fundación como Laurin & Klement, precursor de la marca Skoda. Iniciaron su actividad construyendo bicicletas, pronto pasaron a las motocicletas y, sin respiro, se dedicaron también con éxito a fabricar automóviles, autobuses, motores de aviones, maquinaria agrícola y camiones. En 1925, su empresa acabaría por convertirse en Skoda, la marca estandarte de la República Checa.
La historia tuvo su inicio en diciembre del año 1895 cuando dos ciclistas aficionados, Václav Laurin y Václav Klement, empezaron a fabricar sus propias bicicletas, llamadas Slavia. Pocos años más tarde, en 1899, Laurin & Klement ampliaron su actividad a las motocicletas, con los model A y model B, que serían exportadas a Inglaterra.
Estas motocicletas lograron los primeros triunfos en competiciones internacionales, labrando una buena reputación para su empresa. Con el cambio de siglo, la compañía daba un paso más y se establecía como fabricante de automóviles. El primer modelo se llamaba Voiturette A (7 CV y 40 km/h) y gozó de gran éxito comercial en sus dos años de existencia, de 1905 a 1907.
La I Guerra Mundial obligó a Laurin y Klement a fabricar sus primeros camiones, con el objetivo de abastecer a su ejército
El primer gran conflicto bélico del siglo XX condicionó la actividad de la marca durante los siguientes años. La Primera Guerra Mundial obligó a Laurin y Klement a fabricar sus primeros camiones, con el objetivo de abastecer a su ejército. La guerra finalizó, pero la actividad de construcción de vehículos de transporte continuó después del periodo bélico.
Fue entonces cuando surgió el primer vehículo eléctrico de Skoda. Y sí, el primer eléctrico de Skoda no ha sido el Enyaq iV, fue un camión ligero diseñado para la distribución de cerveza a finales de la década de 1930. No nos hemos vuelto locos, era para realizar el reparto de cerveza, siempre un producto de “primera necesidad”, al menos para los aficionados a esta bebida.
La escasez de combustible llevó a Skoda a desarrollar este camión que estaba equipado con baterías recargables
La escasez de combustible llevó a Skoda a desarrollar este camión que estaba equipado con baterías recargables de plomo ácido y que fue utilizado durante varios años para tan importante tarea. De hecho, podía transportar hasta tres toneladas de este producto.
Años después, con motivo de la Segunda Guerra Mundial y ya bajo el nombre de Skoda, la compañía quedó integrada forzosamente en la economía del Tercer Reich, orientando su producción a la industria militar. De esta manera, la empresa se convertía en un monopolio del sector automovilístico en Checoslovaquia.
Skoda continuó fabricando nuevos camiones como el Skoda 256, un ligero con una capacidad de carga de 2.500 kilos. Beneficiándose de las mejoras que tenía en su diseño técnico, este modelo obtuvo un éxito comercial notable, liderando el mercado de su época.
A partir de la década de los cuarenta, Skoda se dedicó a la fabricación de camiones de medio tonelaje
A partir de la década de los cuarenta, Skoda se dedicó a la fabricación de camiones de medio tonelaje. Los modelos más populares fueron las series 706, que en diferentes configuraciones se mantendrían en el mercado hasta el cese de su producción, en 1974.
Los primeros 706 eran camiones con capacidad de carga de 8 toneladas y tenían una prominente nariz para después, avanzados los años cincuenta, ser sustituidos por modernas versiones de cabina avanzada que albergaban en su interior dos filas de asientos.
Durante aquellos años cincuenta Skoda decidió centrar su actividad en la producción de coches y, finalmente, sus camiones cambiaron de denominación para llamarse Liaz. A principios de los años sesenta se desarrolló el Skoda 998, un 4×4 todoterreno conocido como Agromobil, y poco después el Skoda 990. Sin embargo, sólo se fabricaron unos pocos prototipos y finalmente se desestimó el proyecto.
La marca Liaz se mantuvo como división única de camiones hasta finales de la década de los ochenta, cuando Skoda se convertía en accionista mayoritario de la misma e implantaba de nuevo su nombre en camiones, esta vez bajo denominación Skoda-Liaz.