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Audi Q8 e-tron: el SUV eléctrico dirá adiós en febrero de 2025
No se han cumplido las expectativas en términos de ventas.
Por: Dr. Stefan Leichsenring
Traducido por: Fernando Moreno
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Parecía una muerte anunciada: el Audi Q8 e-tron deja de fabricarse. Así lo ha contado Automotive News Europe. También hemos preguntado a un portavoz de Audi, que nos ha confirmado que el modelo fabricado en Bruselas dejará de estar disponible a partir del año que viene.
Por suerte, el modelo tendrá un sucesor, si bien todavía es un misterio si se basará en la plataforma Premium Platform Electric (PPE) o en la arquitectura Scalable Systems Platform (SSP), como el Audi Q6 e-tron.
El nuevo modelo se fabricará probablemente en México, pero a partir de 2026 como pronto. Por otra parte, la producción del actual Q8 e-tron en Bruselas se interrumpirá a finales de febrero. La empresa ya lo ha anunciado al comité de empresa y a los sindicatos.
El motivo es que las ventas no han cumplido las expectativas, especialmente en China. Sin embargo, el modelo no se vende mal en Alemania: en los 10 primeros meses del año en curso se matricularon algo menos de 4.200 unidades, y casi 10.000 en todo el año pasado. Estos datos convirtieron al modelo en el segundo eléctrico más vendido de Audi en Alemania, tras el Q4 e-tron.
En Bruselas trabajan 3.000 personas, que fabricaron unos 50.000 coches el año pasado. Al parecer, entre los problemas del centro figuran las dificultades de modernización por su proximidad a la ciudad y los elevados costes logísticos. Audi estaba buscando un comprador para la planta. Sin embargo, los intentos acabaron fracasando.
Galería: Audi Q8 e-tron 2023
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El Audi Q8 e-tron se lanzó en la primavera de 2019, entonces como Audi e-tron. En noviembre de 2022, recibió un lavado de cara y amplias modificaciones técnicas. Desde entonces, se le conoce como Q8 e-tron. La base técnica es la plataforma de combustión MLB Evo. Con una longitud de 4,92 metros, el coche compite contra el nuevo Volvo EX90, el Mercedes-Benz EQS SUV y el BMW iX.
El Audi Q8 e-tron sólo está disponible con tracción total, con dos o tres motores eléctricos asíncronos (ASM). Las baterías utilizadas tienen 95 y 106 kWh de capacidad. Además del Q8 e-tron estándar, también está disponible el Sportback tipo coupé.
| Audi Q8 50 e-tron | Audi Q8 55 e-tron | Audi SQ8 e-tron | |
| Potencia en modo boost | 340 CV (2 motores) | 408 CV (2 motores) | 503 CV (3 motores) |
| Par máximo | 664 Nm | 664 Nm | 973 Nm |
| 0-100 km/h / velocidad máxima | 6,0 s / 200 km/h | 5,6 s / 200 km/h | 4,5 s / 210 km/h |
| Consumo | 20,1 kWh | 20,6 kWh | 26,2 kWh |
| Consumo Sportback | 19,5 kWh | 19,9 kWh | 28,2 kWh |
| Batería (neta) | 89 kWh | 106 kWh | 106 kWh |
| Autonomía | 491 km | 582 km | 458 km |
| Autonomía Sportback | 505 km | 600 km | 471 km |
| Max. Potencia de carga CC | 150 kW | 170 kW | 170 kW |
| Tiempo de carga de CC (10-80%) | 28 min | 31 min | 31 min |
| Velocidad de carga de CC | 2,2 kWh/min | 2,4 kWh/min | 2,4 kWh/min |
En definitiva, el Audi Q8 e-tron ya no se puede configurar, así toca decir adiós a un SUV realmente lujoso y potente, pero también con un consumo algo elevado y, por ende, sin autonomías destacadas. Seguro que su sucesor consigue hacer olvidar a este modelo.