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Volvo XC40 o BMW X1, la batalla entre dos SUV premium asequibles y renovados
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Ponemos frente a frente a dos representantes clásicos del segmento de los SUV compactos premium: ¿cuál de los dos es mejor, el Volvo XC40 o el BMW X1?
Las marcas premium son a las que muchos conductores aspiran, pero no pueden permitirse por el elevado coste que presentan sus modelos. Sin embargo, dentro de sus gamas hay modelos más accesibles, destacando en el ecosistema actual los SUV compactos. Volvo XC40 y BMW X1 son dos alternativas muy interesantes con este enfoque.
Los dos son representantes clásicos del segmento que entre el año pasado y éste han recibido actualizaciones, aunque tampoco muy importantes, por lo que más o menos su fórmula nos resulta conocida. ¿Cuál de los dos es mejor?
Diseño
Volvo y BMW tienen este aspecto perfectamente cubierto y cada uno tiene en su SUV de acceso un buen representante del lenguaje de diseño que lucen también sus hermanos mayores.
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De los dos, es el XC40 el que presenta una imagen más limpia, que sigue el estilo minimalista de la marca. Luce una carrocería despejada, de formas limpias pero marcadas por líneas de tensión en zonas como el capó o los laterales. Su tamaño compacto le ayuda a aparentar músculo y detalles como los faros delanteros en forma de martillo de Thor son claramente reconocibles.
El X1 también ha ganado presencia respecto a su anterior entrega. La parrilla de doble riñón es más cuadrada y tiene un tamaño notable, el paragolpes tiene un diseño más complejo y no esconde sus protecciones inferiores. El difusor trasero le da cierto volumen, los faros enmarcan el portón y el pequeño alerón que culmina el techo le da un toque algo deportivo.
Dimensiones
Ambos están dentro del segmento C SUV y tienen dimensiones bastante similares, pero con proporciones ligeramente diferentes entre sí.
El X1 mide 4.500 mm de largo, 1.845 mm de ancho, 1.642 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.692 mm. El XC40, por su parte, tiene una longitud de 4.440 mm, una anchura de 1.873 mm, una altura de 1.652 mm y una batalla de 2.702 mm. Ambos tienen la misma distancia libre al suelo: 205 mm.
En cuanto a maletero, el alemán gana la batalla con sus 540 litros, que dejan atrás los 452 de su contrincante; diferencia que se agranda todavía más al abatir los asientos traseros: 1.600 y 1.328 litros. Respectivamente.
Motores
En este punto la balanza de decanta claramente a favor del BMW, puesto que tiene una gama de motores muchísimo más amplia y variada que su rival, que se ve limitado únicamente dos opciones que, eso sí, son microhíbridas y le permiten lucir la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT).
Empezando por el sueco, su versión de acceso recibe el nombre de B3 Mild Hybrid, desarrolla una potencia de 163 CV, es tracción delantera, usa una caja de cambios automática, acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos, homologa un consumo de 6,5 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 148 g/km.
Por encima está el B4 Mild Hybrid, también de tracción delantera y con transmisión automática, pero con 197 CV, gracias a lo que rebaja la aceleración de 0 a 100 km/h a 7,6 segundos, pero aumenta tanto el consumo como las emisiones: 6,6 l/100 km y 150 g/km.
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En cuanto al BMW, la oferta es bastante mayor y hay mucho donde elegir. Empezando por los motores de combustión, la firma bávara no se olvida del diésel, presentando tres alternativas diferentes: el sDrive18d desarrolla 150 CV, el sDrive20d sube hasta los 163 CV y el xDrive20d tiene el mismo motor, pero asociado a un sistema de tracción integral.
Los gasolina disponibles también son tres. El de acceso es el sDrive18i de 136 CV, por encima está el sDrive20i de 170 CV y el tope de gama es el deportivo M35i xDrive, que es 4×4 y desarrolla 300 CV.
Lo siguiente es una dupla de híbridos enchufables, el xDrive25e de 245 CV y el xDrive30e de 326 CV, ambos con más de 80 km de rango eléctrico; y culmina la oferta el iX1 eléctrico, en versiones eDrive20 de 204 CV y eDrive30 de 313 CV, ambos con más de 400 km de autonomía.
Precio
En este apartado están bastante parejos, pero el XC40 es más barato, presentando un precio de partida de 42.600 euros, mientras que para acceder al X1 hay que desembolsar como mínimo 44.700 euros.
¿Cuál es mejor?
En términos generales el BMW X1 tiene una oferta mucho más amplia, así que para quienes apunten más arriba (por potencias o electrificación) quizá sea mejor opción. Sin embargo, en este caso estamos hablando de ambos modelos como vehículos de acceso a una gama premium, por lo que es mejor alternativa el Volvo XC40.
No solo porque sea más barato (la diferencia existente, en este tipo de vehículos no importa tanto) si no porque además ofrece un sistema de propulsión más potente y, más clave aún, permite disfrutar directamente de la etiqueta ECO, algo que a las puertas de 2025 en España es bastante relevante.