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Morgan Supersport 2025: 340 CV y prestaciones de escándalo

El roadster de aspecto retro cuenta con un motor BMW y ofrece capotas blandas y rígidas intercambiables.

Foto: Morgan Motor

Por: Adrian Padeanu

11 mar a las 14:23

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Morgan dice adiós al Plus Six y da la bienvenida a su sustituto: el Supersport. Y aunque puede que haya quien piense que se trata de un lavado de cara de su predecesor, el recién llegado es un coche totalmente distinto.

El deportivo de aspecto vintage adopta rasgos estilísticos del concept Midsummer y se apoya en una plataforma de aluminio revisada. Aporta un 10% más de rigidez torsional, más otro 10% adicional, si se opta por el techo de carbono.

Y es que el Supersport es un coche dos en uno en el sentido de que cuenta con techos intercambiables. Así, la capota de tela puede cambiarse por una cubierta rígida de carbono del color de la carrocería, que apenas pesa 19,7 kg.

Morgan Supersport: dos coches en uno

Como coupé, el modelo tiene un gran cristal trasero curvado para mejorar la visibilidad, pero probablemente nos quedaríamos con la capota blanda plegable por su perfil más elegante. Y aunque es ligeramente más pesado que su predecesor, sólo pesa 1.170 kg, más o menos lo mismo que un MX-5 RF.

Foto: Morgan Motor

Pero mientras que el MX-5 tiene un motor de cuatro cilindros con 184 CV, en el mejor de los casos, el Supersport ofrece casi el doble de potencia. Para ello, utiliza el bloque B58 de BMW, un seis cilindros en línea turboalimentado de 3 litros, que rinde 340 CV y un par de 500 Nm.

Así las cosas, el nuevo buque insignia de la firma británica tarda 3,9 segundos en alcanzar los 100 km/h desde parado y declara una velocidad máxima de 267 km/h. Cifras más que interesantes, no cabe duda.

Foto: Morgan Motor

Morgan Supersport 2025, el interior

La conexión con BMW es evidente desde el momento en que se entra en el habitáculo. Un moderno selector de marchas para la transmisión de ocho velocidades, de origen bávaro, contrasta con el aspecto retro. Algo que nos recuerda al todoterreno INEOS Grenadier, que también recurre a elementos mecánicos de la marca alemana. Lamentablemente, no hay caja de cambios manual disponible para el Supersport.

Por lo demás, el salpicadero de madera alberga diales analógicos y una pantalla digital frente al conductor. Y las opciones son abundantes, incluyendo un paquete dinámico con amortiguadores Nitron y un diferencial de deslizamiento limitado.

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Los clientes también pueden pagar un extra por unas llantas de aleación de 19 pulgadas que pesan 9,7 kg cada una, es decir, 1,1 kg menos que las llantas de serie, más pequeñas (de 18 pulgadas). La carrocería puede pintarse en una “combinación casi ilimitada” de colores, mientras que la madera de los paneles de las puertas se ofrece en 11 acabados.

Morgan ya acepta pedidos, con un precio de salida de 85.000 libras en el Reino Unido, que al cambio actual, equivalen a 100.699 euros.