MIRA LA RESEÑA DE LA PELÍCULA DEL PRÓXIMO EPISODIO

Vídeo: llega el eléctrico urbano de Volkswagen: 20.000 €, diseño reconocible y más de 250 km

El ID. EVERY1 llegará en 2027 como sucesor del up! Ya muestra su diseño, anuncia 95 CV y asegura un buen espacio interior.

05:42

Por: Javier Llorente

5 mar a las 19:00

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Lupo en el origen, up! después… y ahora, ID. EVERY1. Pero con una salvedad: el nuevo coche urbano de acceso a la gama Volkswagen será 100% eléctrico, costará unos 20.000 euros y contará con un diseño característico… y más reconocible que el de los ID.3, ID.4 e ID.5. A priori, suena bien.

Eso sí, lo que ves aquí como novedad absoluta en una marca que busca dar con la clave de una vez por todas con los eléctricos, todavía no es más que un prototipo, aunque nos deja ver con claridad cómo será el modelo de producción. Sobre todo, porque el coche es ya real en un 80%.

De hecho, el producto final, que aún no sabemos si se llamará ID.1 o de otra manera, llegará al mercado en 2027. Unos tiempos bastante acordes a los nuevos plazos que se plantea la Unión Europea, en materia de electrificación y multas por emisiones.

VW ID. EVERY1, directo al segmento de moda

Y aunque a priori pueda parecer un lanzamiento ‘modesto’ para una gran marca como Volkswagen, no hay que olvidar que se dirigirá directo al nuevo y pujante segmento de los urbanos eléctricos ‘razonables’, que se mueven en un precio en el entorno de los 20.000 euros.

Allí luchará contra el Renault Twingo, el Hyundai Inster, el Citroën ë-C3, el Leapmotor T03, el Fiat Grande Panda… e, incluso, el nuevo y esperado modelo de Dacia, sustituto del Spring. ¿Llega tarde? Podría ser. Pero llegará dispuesto a competir.

Galería: Volkswagen ID.Every1

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Fuente: Volkswagen

Diseño moderno… mirando a los clásicos

Sin caer en la inspiración 100% retro, como ha hecho Renault con el 5 y el Twingo, o Fiat con el Grande Panda, Volkswagen sí que ha querido adornar la imagen moderna del coche con algunos guiños a modelos del pasado, como el up!, el Polo o el Golf.

De hecho, en ese diseño ‘atemporal’ que han buscado los diseñadores de la marca, se cuelan detalles como un portón trasero negro y vertical, que nos recuerda bastante al up!, mientras que las líneas rectas en el perfil guardan ciertas reminiscencias con el primer Golf.

Foto: Volkswagen

Volkswagen ID.EvERYery1, vista trasera

Más detalles llamativos son el pilar B ‘camuflado’, las llantas de aleación de 19 pulgadas (en el modelo de producción, llegarán hasta 18) o el ADN de los Golf Mk1 y Polo Mk1 en la parte frontal. Sin embargo, por encima de todos, destaca el denominado Flying Roof Concept, la hendidura central del techo que se aprecia en la parte trasera, dando forma a un curioso spoiler trasero, que busca mejorar la eficiencia aerodinámica.

Y por último… ¿dimensiones? Pues 3,88 metros de largo, 1,82 de ancho y 1,49 de alto, por lo que cinta métrica en mano, comprobaremos que el ID.EVERY1 se sitúa entre el extinto up! y el Polo actual, resultando más bajo, por ejemplo, que el Hyundai Inster (de inspiración más crossover).

Interior sencillo y bien aprovechado

En el interior, mostrado como render, se sigue la misma línea de diseño, que busca proyectar una imagen moderna a la vez que sencilla, combinada con un buen espacio para cuatro personas. En este sentido, juega un papel importante la nueva plataforma MEB de tracción delantera, como veremos más adelante.

En líneas generales, Volkswagen afirma que apostará por materiales reciclados y sostenibles, con superficies de buen tacto, en un salpicadero dominado por una pantalla central táctil (parece de unas 15 pulgadas), que se complementará con algunos mandos físicos para el climatizador, la calefacción de los asientos o el sistema de sonido.

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Foto: Volkswagen

Volkswagen ID.Every1, render del interior

Respecto al volante, de dos radios y formas achatadas, cuenta con mandos físicos cuadrados, patrón que se repite en botones como el de ajuste de los retrovisores o en el altavoz Bluetooth extraíble que se sitúa entre los pasajeros delanteros.

Por su parte, la consola central se puede desplazar entre las plazas delanteras y traseras, como sucede con el monovolumen de la familia: el ID. Buzz. Y a pesar de su reducido tamaño, Volkswagen promete un espacio interior bastante modulable, gracias a las distintas opciones que ofrecen los asientos traseros al abatirse.

Foto: Volkswagen

Volkswagen ID.Every1, consola central móvil

95 CV y 250 km de autonomía (como poco)

Al tratarse de un prototipo, Volkswagen aún no ha comunicado demasiados datos sobre la parte mecánica del futuro ID.EVERY1, aunque como ya hemos adelantado, se basa en la misma plataforma que los ID.2all e ID.Concept GTI, la MEB de propulsión delantera, enfocada a ofrecer la máxima eficiencia y mejor espacio interior.

Sí sabemos, por ejemplo, que este concept cuenta con una unidad eléctrica de 70 kW (95 CV), que le permite alcanzar los 130 km/h, aunque desconocemos aún su capacidad de aceleración y consumo. Tampoco se ha anunciado la capacidad de la batería, si bien la autonomía mínima será de 250 km.

¿ID.1, ID.up! o algo completamente nuevo? 

Otro de los grandes enigmas del futuro coche es cómo se llamará: si seguirá apostando por la línea seguida hasta ahora por la familia eléctrica, como ID.1, o si optará por algo más reconocible, tomando el relevo de su antecesor como ID.up! Para saberlo, habrá que esperar.

Lo que sí es sabido es que, hasta 2027, llegarán nueve novedades eléctricas, incluyendo algunos modelos ‘españoles’, como el ID. 2all, que tendrá un precio en el entorno de los 25.000 euros e incluirá una versión deportiva GTI y una variante de tipo SUV, hasta ahora conocida como ID. 2X.

En cualquier caso, como ha afirmado el propio Thomas Schäfer, CEO de la marca Volkswagen, este será un modelo importante, dirigido a un segmento de volumen. Ahora, queda por ver si llega un modelo equivalente en Skoda y SEAT/CUPRA, como sucedió con los up!/Mii/Citigo. Una posibilidad ante la que el CEO de Skoda, Klaus Zellmer, ya se ha mostrado favorable.