MIRA LA RESEÑA DE LA PELÍCULA DEL PRÓXIMO EPISODIO

Tesla Model Y o Skoda Enyaq: dos SUV grandes de verdad, eléctricos y a precio razonable

Álvaro Escobar

12 feb. 2025 11:11h.Compartir

FacebookWhatsappTwitterLinkedinTelegram

Copiar url

Medimos, frente a frente, dos SUV grandes, eléctricos, con los que se puede viajar cómodamente por carretera. Tesla Model Y o Skoda Enyaq, ¿cuál es mejor?

¿Es posible comprar un SUV que sea grande, eléctrico y a un precio, relativamente, razonable? La respuesta es sí y aquí te mostramos dos ejemplos que vamos a enfrentar: Tesla Model Y y Skoda Enyaq.

Estamos ante dos modelos que acaban de renovarse. El Tesla Model Y ha recibido una actualización, aunque ésta no ha llegado a toda la gama, sino solamente a una versión con tracción total y Gran autonomía. 

Por su parte, el Skoda Enyaq es la segunda generación del SUV eléctrico checo, después de llegar al mercado hace cuatro años. Cambia muchas cosas y mejora en todo al modelo precedente.

Seguidamente, vamos a analizar los aspectos más importantes de cada uno, como dimensiones, motorizaciones, autonomía, equipamiento, precios… Al final, elegiremos el mejor.

Precio Tesla Model Y Juniper frente al anterior: ¿por qué es tan caro el nuevo?

Tesla Model Y

Actualmente, hay a la venta dos Tesla Model Y: el que llegó en 2020 y el modelo actualizado en enero de 2025. El primero mide 4,75 metros de largo, 1,92 de ancho y 1,62 metros de alto, mientras que el nuevo crece ligeramente: 4,79 metros de largo, 1,98 metros de ancho y 1,62 metros de alto. 

La distancia entre ejes es la misma en ambos, ya que están construidos sobre la misma plataforma. El precio arranca en 46.990 euros.

Las diferencias entre el Model Y anterior y el nuevo, denominado Juniper, se centran sobre todo en el frontal, donde recibe una nueva firma lumínica, heredada del Tesla Cybertruck, con una franja LED que recorre todo el ancho.

El interior tiene un diseño profundamente minimalista, como es habitual en Tesla. Encontramos un salpicadero totalmente horizontal y despejado de botones, coronado por una gran pantalla táctil de tipo flotante, desde la que se gestionan todas las funciones del vehículo.

Hay cambios importantes en el nuevo Model Y Juniper, no en cuanto a diseño, pero sí en la calidad de los acabados y el equipamiento. Tiene nuevos asientos con regulación eléctrica, calefacción y ventilación en el caso de los delanteros y se ha mejorado el aislamiento acústico con cristales que reducen el ruido exterior en un 20%.

Otra novedad es una pantalla táctil de 8 pulgadas en las plazas traseras para gestionar la climatización y acceder a aplicaciones, juegos, YouTube y ver series de Netflix. La pantalla central del salpicadero es de 15,4 pulgadas en los dos modelos.

El maletero ha crecido un poco en el Model Y 2025, aunque es difícil saber la capacidad exacta, porque el dato que proporciona la marca no es bajo el estándar VDA que se sigue habitualmente. Midiendo desde el piso hasta el techo, la cifra que da la marca es de 971 litros en el Model Y 2020.

Motores y autonomía

El Tesla Model Y se puede elegir en varias versiones: tracción trasera y Gran autonomía, con 600 kilómetros de alcance y 346 CV; tracción total y Gran autonomía, con 533 kilómetros y 514 CV; Performance, con tracción integral, 534 CV y 514 kilómetros de autonomía.

El nuevo Model Y Juniper está a la venta de momento con la versión de tracción total y Gran autonomía, es decir, con 514 CV y una batería de 75 kWh, pero la autonomía es un poco mayor, gracias a las mejoras aerodinámicas introducidas: homologa 568 kilómetros con una recarga.

Además, hay una variante con siete plazas, disponible solamente en el Model Y de tracción integral y Gran autonomía de 514 CV y supone un sobrecoste de 3.710 euros.

En cuanto a equipamiento, el Tesla Model Y incluye de serie el sistema Autopilot básico, con varios sensores ultrasónicos, radares y cámaras alrededor del coche para realizar funciones de conducción semiautomática nivel 2.

De manera opcional, Tesla ofrece dos paquetes de conducción asistida más completos: ‘Piloto automático mejorado’, que cuesta 3800 euros y añade la función de cambio automático de carril cuando se le indica con el intermitente, el sistema de aparcamiento automático y la posibilidad de manejar el coche desde el smartphone.

El segundo es la ‘Capacidad de conducción autónoma total’, con un precio de 7500 euros, y agrega la función de control de semáforos y señales de stop y conducción automática en vías urbanas.

Skoda Enyaq

Por su parte, el Skoda Enyak es un SUV eléctrico disponible con dos tipos de carrocería: SUV y Coupé. Mide 4,68 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,62 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,77 metros. Su precio arranca en 47.000 euros.

Estéticamente, el principal cambio con respecto a la generación anterior se ve en el frontal, donde adopta el nuevo lenguaje estilístico de la marca checa, denominado ‘Modern Solid’. 

Tiene unos faros más estilizados y divididos en dos secciones, la superior para la iluminación diurna y la inferior para la iluminación principal. El nuevo diseño se traduce también en una mejora aerodinámica: el coeficiente pasa de 0,256 a 0,245. Esto permite elevar la autonomía.

El interior no cambia mucho, encontramos un nuevo volante con el nombre de la marca en lugar del logo, nuevas tapicerías y acabados que ahora están realizados con materiales reciclados y la consola central cuenta con un espacio para cargar móviles por inducción.

El cuadro de instrumentos digital sigue siendo de 5 pulgadas, aunque ahora opcionalmente puede ir acompañado de un Head-Up Display. También es igual la pantalla central, de diseño flotante y 13 pulgadas.

El espacio para los pasajeros es muy bueno, superando en este aspecto al Tesla Model Y. Además, cuenta con las típicas soluciones prácticas de Skoda que hacen del Enyaq un vehículo muy familiar. El maletero anuncia un volumen de 585 litros (570 litros en el Coupé).

Motores y autonomía

Hay tres versiones del Skoda Enyaq: 60, 85 y 85x. La primera tiene 204 CV, tracción trasera y una batería de 63 kWh (59 kWh netos) que le proporciona 433 kilómetros de autonomía.

El Enyaq 85 tiene un motor de 286 CV, tracción trasera y una batería de 82 kWh (77 kWh netos), que le permite recorrer una distancia de 586 kilómetros con una recarga. por último, el Enyaq 85x tiene dos motores y tracción total, pero la potencia se mantiene en 286 CV. La batería también es la misma: 82 kWh y autonomía de 549 kilómetros.

El Skoda Enyaq 2025 incluye nuevos elementos de equipamiento, como el acceso inteligente sin llave con sensor de proximidad, los asientos delanteros y el volante calefactados, o el climatizador de tres zonas.

También ha mejorado la dotación de seguridad de serie, incluyendo el avisador de punto ciego y el control de crucero adaptativo y predictivo. Entre las opciones, destaca el sistema de aparcamiento remoto, que puede memorizar hasta cinco plazas de aparcamiento.

Conclusión: ¿Tesla Model Y o Skoda Enyaq?

Estamos antes dos verdaderos SUV grandes y eléctricos, con los que se puede viajar por carretera con total comodidad, dentro de los límites de la batería. 

La autonomía es un factor clave en un eléctrico y en este punto gana el Tesla. La gama arranca con la versión de tracción trasera y Gran Autonomía, con un precio de 46.990 euros. 

Es el mismo precio del Skoda Enyaq, pero con más potencia, tracción total y, sobre todo, mucha más autonomía: homologa hasta 600 kilómetros. Sin embargo, por ese precio, el Enyaq ofrece 204 CV, tracción trasera y hasta 433 kilómetros de alcance.

La ventaja del Skoda está en que es un vehículo totalmente nuevo e incluye un equipamiento más actual, mientras que el Model Y Juniper sólo se ofrece de momento en la versión de lanzamiento Launch Series, que cuesta 60.990 euros.

Además, el Skoda es más espacioso, tiene un maletero más grande y ofrece un mayor confort de marcha. Para quien la autonomía no sea un problema, el SUV checo es la mejor elección. En cambio, quien priorice la autonomía, el Model Y es mejor.