MIRA LA RESEÑA DE LA PELÍCULA DEL PRÓXIMO EPISODIO

Xiaomi presenta su primer SUV eléctrico… que también será híbrido

Se llama YU7, tiene baterías suministradas por CATL, mide 5 metros de largo y llega a los 680 CV.

Foto: Xiaomi

Por: Gianmarco Gori

Traducido por: Fernando Moreno

13 dic 2024 a las 17:30

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El desembarco en Europa de los coches Xiaomi podría estar más cerca de lo esperado. De hecho, la gama de la marca tecnológica china se amplía para convencer a un mayor número de clientes en todo el mundo.

Así, tras presentar la berlina SU7, el fabricante asiático acaba de quitar el velo al YU7, un imponente SUV de 5 metros de largo y más de 2.400 kg de peso con baterías desarrolladas por CATL. Aún no está claro cuándo podría llegar este segundo modelo, pero vamos a analizarlo a partir de los datos que tenemos. 

Formas redondeadas

Para hablar del Xiaomi YU7, empezamos diciendo que por el momento la compañía sólo ha publicado algunas fotos del exterior y no ha entrado en detalles sobre el interior. Viéndolo por fuera, este nuevo todocamino tiene unas formas bastante redondeadas, tanto por delante como por detrás.

La longitud del vehículo alcanza los 4,99 metros y también la anchura y la altura son destacadas (2 y 1,60 metros, respectivamente), al igual que la distancia entre ejes de 3 metros. Con estas dimensiones, le tocará plantar cara al BMW iX o al Mercedes-Benz EQS SUV. 

El frontal está claramente inspirado en el del SU7. Lo mismo ocurre con la parte trasera, naturalmente más alta que la de la berlina, pero que sigue presentando la firma luminosa siempre presente en Xiaomi: una única tira de LED que conecta los lados izquierdo y derecho del coche.

Parte trasera de los Xiaomi SU7 y YU7

Mecánica probada

Según las primeras especificaciones técnicas desveladas por la compañía, el nuevo Xiaomi YU7 estará equipado con un tren motriz eléctrico compuesto por dos motores, uno en cada eje, para generar tracción a las cuatro ruedas.

En concreto, se espera que la potencia total ronde los 680 CV, una cifra posible gracias a un motor delantero con una potencia máxima de 220 kW (299 CV) y otro trasero de 288 kW (392 CV), ambos alimentados por una batería suministrada por el líder del sector, CATL, como ya ocurre en la berlina.

Según rumores recogidos por el portal CarNewsChina.com, el desarrollo del coche podría incluir también la incorporación de una versión híbrida en el futuro, para satisfacer necesidades específicas del mercado tanto local como del Viejo Continente… y evitar aranceles.

Tendremos que esperar hasta 2025 para saber más, pero parece que Xiaomi va muy en serio con su línea de negocio automovilística y ya parece evidente que las numerosas marcas chinas van a cambiar el mercado en Europa en muy poco tiempo.