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Nuevo Jetour T1 2025: SUV espectacular, ultrabarato… ¡híbrido brutal!

El nuevo Jetour T1 impresiona por su diseño, una tecnología a la última y su sofisticada hibridación PHEV. Ojo a este todocamino chino.

Foto: Jetour

Por: Pablo Gutiérrez

1 dic 2024 a las 15:00

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Tras mostrarte todos los detalles del impresionante Jetour T2, desde Motor1.com ya podemos darte la información del nuevo SUV de la marca china. El Jetour T1 se posiciona justo un escalón por debajo, pero no desmerece a nivel estético, mecánico o tecnológico.

El todocamino mide 4,70 metros de largo (2,81 m de distancia entre ejes), nada menos que 1,96 de ancho y 1,84 de alto. ¿Sus cotas TT? Tiene un ángulo de ataque de 28º y otro de salida de 29º; la distancia libre al suelo es de 200 mm.

Galería: Jetour T1 2025

Fuente: Jetour

Por sus dimensiones, supera al Ford Kuga 2025 y Toyota RAV4 2025. De esta manera, aunque cuenta con un habitáculo de cinco plazas, sería una alternativa similar a los Nissan X-Trail, Renault Espace, SEAT Tarraco, Skoda Kodiaq y Volkswagen Tayron.

A nivel estético, el Jetour T1 tiene una planta espectacular. Destacan las formas cuadradas, la moderna firma luminosa frontal LED y los imponentes paragolpes. Tampoco pasan desapercibidos los grandes pasos de rueda, las llantas de 19 pulgadas ni los originales pilotos.

Jetour T1 2025, interior

Si accedemos al habitáculo, nos reciben una instrumentación de 10,25 pulgadas y una pantalla central de hasta 15,6 pulgadas. Cuenta con un chip 8155, actualizaciones FOTA, asistente de voz inteligente, cargador inalámbrico, equipo de audio SONY de hasta nueve altavoces y función wifi.

Para mejorar el confort, recurre a los asientos eléctricos ventilados (con memoria y calefacción), cristales acústicos y sistema de control de calidad del aire (con un filtro específico). Por supuesto, no podía faltar un portón trasero automático ni el techo panorámico eléctrico.

Bajo el capó, el Jetour T1 incorpora una avanzada mecánica híbrida enchufable PHEV. Está compuesta por un motor de gasolina 1.5 TGDI (ciclo Deep Miller) de 156 CV y 220 Nm, al que se suma otro eléctrico de 150 kW (204 CV) y 310 Nm de par; inicialmente, tiene tracción delantera.

El conjunto se vincula con una transmisión automática DHT y la batería LFP (fosfato de hierro y litio) de 26,7 kWh. Este último elemento requiere 4 horas para una carga completa convencional y 30 minutos para pasar del 30 al 80% en corriente continua.

Lo más positivo es su elevada autonomía eléctrica, con 117 km bajo el ciclo WLTC (150 km por el menos exigente CLTC). El consumo de combustible se sitúa en 5,89 litros cada 100 km, una cifra que se reduce a sólo 1,08 litros con la batería llena.

Jetour T1 2025, punto de carga externa

El equipamiento contempla seis airbags, alerta de tráfico cruzado, aparcamiento asistido, asistente de atascos, carril y luz larga, cámara 360º (y capó transparente), control de velocidad activo, detector de ángulo muerto, modos de conducción, reconocimiento de señales de tráfico y sistema de salida segura.

Por último, llegamos al apartado clave de este coche: sus precios. El nuevo Jetour T1 2025 ya ha arrancado su comercialización internacional; en China comienza en 154.800 yuanes para el acabado básico, lo que supone unos 20.280 euros al cambio.