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Prueba del Milotec Skoda Octavia RS: ahora con 275 CV

Redacción AUTO BILD

24 ene. 2025 15:49h.Compartir

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¿Tunear un Skoda? Sí, y de qué manera. Milotec, el casi olvidado preparador, muestra su talento con el renovado Octavia RS, ahora con 275 caballos de fuerza. 

Han pasado ya algunos años, para ser exactos, 17. Lo recuerdo vivamente: estaba en uno de nuestros días de tuning en el Contidrom, cuando apareció un Skoda Fabia bajando de un remolque. Rugía fuerte, echaba humo, con una postura agresiva y un aspecto simplemente imponente.  

En las puertas, en letras grandes, se leía “Milotec”, el nombre del que entonces era el único preparador de Skoda en la región. Detrás de todo estaba el checo Miroslav Lochman, como sugiere el nombre del taller. Bajo el capó, un motor 1.8-T tuneado por O.CT Oberscheider, proveniente del Audi TT, con 320 caballos de fuerza. 

Tracción total, claro está, ya que Lochman quería emular al Fabia WRC llamado “Dragon”, que competía en el Campeonato Mundial de Rally. Al final, solo se fabricó una unidad única que costó casi 100.000 euros.  

Milotec ya tuneaba el Skoda Octavia RS en el pasado 

Luego, Lochman se enfocó en proyectos más exitosos: la mejora estética del superventas de Skoda, el Octavia RS. Para la berlina y el modelo Combi, la empresa con sede en Wiesbaden ofrecía prácticamente todo para embellecer el coche. Incluso se incluían mejoras de potencia.  

Sin embargo, hacia finales de 2020, Lochman se retiró del negocio, y los hermanos Thomas y Fabian Erle tomaron las riendas de la marca Milotec. No tardaron en acelerar el ritmo, ampliaron significativamente la lista de modelos de Skoda para los que se ofrecían spoilers y otros complementos. Para demostrar su capacidad y originalidad al público, decidieron fabricar nuevamente un coche de exhibición. Esta vez no sería un Fabia extremo, sino el Octavia RS, y lo presentaron a la prensa. 

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Darte de alta

Al principio, éramos algo escépticos, ya que hasta ahora los modelos RS de la marca checa nunca habían estado a la altura de su emblema. Destacaban más por su buena relación calidad-precio que por su desempeño. Según Milotec, su Octavia es un coche capaz de brillar en cualquier escenario, incluso en circuitos de carreras.  

Diseño

Estéticamente, el Skoda ya es mucho más agresivo que cualquier otro modelo que hayamos probado de la filial checa de Volkswagen. Con un vibrante color naranja, una suspensión rebajada al extremo gracias al sistema de suspensión helicoidal ST, llantas TEC de 20 pulgadas y sutiles spoilers delanteros y traseros. 

Pequeñas rejillas de entrada y salida de aire añaden más carácter al diseño frontal y trasero. Por ahora no hay un escape deportivo, pero sí un difusor desmontable que, como indica su nombre, se puede quitar fácilmente sin herramientas, incluso permitiendo instalar un enganche para remolque. 

 Motor

¿Y bajo el capó? El motor turbo de cuatro cilindros y dos litros del Volkswagen Golf GTI, llevado de 245 a 275 caballos de fuerza. ¿Solo 30 caballos más? ¿Marca la diferencia? Claro que sí. Nuestro equipo de medición confirma que acelera de 0 a 100 km/h tres décimas más rápido. ¿Y los 200 km/h? Los alcanza dos segundos antes que el modelo de serie.  

¿En carretera? A pesar de la suspensión helicoidal y los neumáticos Hankook de 235 mm con perfil 30, se comporta sorprendentemente bien. “La suspensión está configurada en un punto medio, lo que la hace apta para el uso diario y, si es necesario, para la pista de carreras”, dice Fabian Erle. Y hoy, aquí en Lausitzring, lo vamos a comprobar.

Comportamiento

Para optimizar la tracción, cambiaron los neumáticos Hankook Ventus S1 Evo3 por los nuevos Ventus Z. Y vaya, el RS parece otro coche. Antes, los Octavia tendían a tambalearse en las pistas de carreras; las suspensiones eran demasiado blandas, los neumáticos carecían de agarre, y no ofrecían el placer de conducción que se espera de un coche con emblema RS. 

Sin embargo, el Octavia de Milotec cumple con las expectativas. Se conduce como se ve, mantiene siempre la línea ideal, y la trasera responde tan bien como en el actual Golf GTI. Por eso no nos sorprende que logre tiempos por vuelta algo mejores que los del Volkswagen.  

Conclusión  

El preparador de Skoda, Milotec, regresa al mundo del tuning con un Octavia RS impecable. Este sedán naranja demuestra que solo hacen falta unos pocos ajustes para que el modelo checo sea digno del emblema RS.