MIRA LA RESEÑA DE LA PELÍCULA DEL PRÓXIMO EPISODIO

La berlina eléctrica Mazda 6e promete hacer ruido cuando llegue este año. También por su precio

Álvaro Escobar

23 ene. 2025 12:43h.Compartir

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El nuevo Mazda 6e promete y mucho. Llega en unos meses con un diseño muy elegante, un equipamiento muy completo, dos versiones y un precio bastante competitivo.

Cada vez queda menos para que aterrice en Europa uno de los coches eléctricos más esperados. Una berlina, el Mazda 6e, que promete hacer mucho ruido, no sólo por sus características, sino también por su precio. 

Igual que el resto de las marcas japonesas, Mazda ha ido más lenta en lo que a electrificación se refiere. Concretamente, el coche eléctrico, porque sí es cierto que ha incluido en su catálogo versiones híbridas, tanto ligeras como enchufables.

El único modelo totalmente eléctrico que vende hasta ahora es el Mazda MX-30, un SUV compacto que reúne algunos atributos interesantes, como su versión híbrida de autonomía extendida, que utiliza un motor rotativo (marca de la casa) para producir electricidad y ofrece kilómetros adicionales de alcance.

Sin embargo, no puede decirse que el MX-30 haya sido un éxito. Así que en Hiroshima ha pisado el acelerador y, después de ganarse al público en China, está a punto de llegar a Europa un nuevo modelo eléctrico, en este caso, una berlina.

Es probablemente el coche eléctrico más esperado de este inicio de año, y ya se ha presentado su versión europea. Saluda al Mazda 6e

Mazda 6e, la berlina eléctrica elegante y muy tecnológica

Mazda España ha confirmado que su nueva berlina eléctrica llegará a nuestro país en primavera, después de cosechar unos resultados impresionantes en China, donde la fábrica ha tenido que aumentar el ritmo de trabajo para satisfacer la demanda.

Recordemos que el Mazda 6e se comercializa en país asiático como Mazda EZ-6 y es el resultado de una joint venture que tiene la marca japonesa con la china Changan. De hecho, comparte plataforma y desarrollo con el Deepal L07 chino.

El Mazda 6e sustituye al anterior Mazda6, que en España se podía comprar todavía hasta octubre, pero ya llevaba tiempo retirada en otros mercados. 

Mide 4,92 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,49 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,98 metros. por tanto, estamos ante un coche grande, ubicado en el segmento D, donde competirá con modelos como el BMW i4, el BYD Seal, el Hyundai Ioniq 6, el Xpeng P7 y, aunque sea más pequeño, el Tesla Model 3. 

Por tipo de carrocería, quizá sus rivales más directos sean el BYD Seal, el Xpeng P7 y el BMW i4. El Mazda 6e destaca por su línea elegante y esculpida, algo que caracteriza a los diseños de la marca de la última década.

Estará disponible con dos acabados, Takumi y Takumi Plus, y como es habitual en Mazda, el equipamiento de serie será muy completo, en el que no faltarán elementos como la instrumentación digital de 10,2 pulgadas, el sistema multimedia de 14,6 pulgadas, un Head-Up Display, un techo solar y tapicería de cuero, además de numerosas ayudas a la conducción.

El diseño del interior es muy minimalista. Encontramos un salpicadero completamente horizontal, del que sobresale la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento con la que se gestionan todas las funciones del vehículo. Ni rastro de mandos físicos.

Dos versiones, hasta 552 kilómetros de autonomía

Inicialmente, la gama del Mazda 6e ofrecerá dos versiones, ambas con un único motor eléctrico que mueve las ruedas traseras: E-SKYACTIV-EV, con 258 CV, y E-SKYACTIV-EV Long Range, con 244 CV. 

Además de la potencia, la diferencia entre cada una está en la batería, no sólo en el tamaño, sino también en el tipo de composición. Así, el E-SKYACTIV-EV lleva una batería de tipo LFP (litio-ferrofosfato) de 68,8 kWh que le proporciona una autonomía de 479 kilómetros.

Esta batería admite cargas a un máximo de 200 kW en corriente continua, pasando del 10 al 80% en 22 minutos, y a 11 kW en corriente alterna.

Por su parte, el E-SKYACTIV-EV Long Range tiene una batería de 80 kWh con la que declara 522 kilómetros de autonomía y es de tipo NCM (níquel, cobalto y manganeso). Sólo puede cargar a un máximo de 95 kW en corriente continua y necesita 45 minutos para pasar del 10 al 80% de capacidad. En corriente alterna carga a la misma potencia: 11 kW.

En cuanto a prestaciones, las diferencias son mínimas: la versión de 258 CV acelera de 0 a 100 km/h de 7,6 y la Long Range lo hace en 7,8 segundos. Ambos tienen la velocidad máxima limitada a 175 km/h. 

Precio del Mazda 6e en Aleania

Recordemos que en China se comercializa una variante híbrida enchufable de autonomía extendida, pero esta no la veremos en Europa.

Por último, toca hablar de precios, que será una de las bazas de esta nueva berlina eléctrica. Por el momento, sólo se conocen las tarifas para Alemania, donde el Mazda 6e costará a partir de 45.000 euros, sin contar con posibles ofertas y ayudas que pueda haber.

La llegada del Mazda 6e a España está prevista para primavera o verano. Tendremos que esperar hasta entonces para conocer los precios en nuestro mercado.