MIRA LA RESEÑA DE LA PELÍCULA DEL PRÓXIMO EPISODIO

Estos son los planes de Ebro para ser una marca de relevancia en España: modelos, precios y motores

Mario Herráez

5 feb. 2025 9:21h.Compartir

FacebookWhatsappTwitterLinkedinTelegram

Copiar url

El fabricante ya ha comenzado la producción de sus dos modelos, los Ebro S700 y Ebro S800. Esto es todo lo que hay que saber sobre ambos todocaminos.

En 2024 la industria del motor asistió a un resurgimiento bastante inesperado: Ebro, quien fuera una marca centrada en los tractores y los vehículos pesados, renacía mediante una alianza China (con lazos con Omoda) para empezar una nueva aventura como fabricante de SUV.

La compañía ya ha empezado a dar sus primeros pasos y esto es todo lo que pone sobre la mesa para convertirse en un actor de peso tanto en el mercado español como fuera de él.

Lo primero ha sido establecer una red comercial amplia y bien asentada de una manera bastante rápida.

Actualmente la firma ya dispone de 30 puntos de venta operativos presentes en provincias de Barcelona, Madrid, Comunidad Valenciana, Zaragoza, Guipúzcoa, Bilbao, Sevilla, Huelva, Málaga y Girona. Además, para cuando termine el primer trimestre del año se espera que el número se haya ampliado hasta superar los 50.

En lo referente a la estrategia de posventa, la marca señaló en un evento que tendría un “fuerte compromiso con el cliente”.

Esto que se traduce en que dispondrá de servicios de reparación en todas sus salas de exposición, en que se ofrezca un coche de sustitución durante una semana, en que las entregas de sus vehículos serán en 24 horas y que estos tendrán una garantía de 7 años o 150.000 km, lo que ocurra primero.

En esta línea se ha situado el Hub Central de Repuestos de la marca en las instalaciones que Kuehne & Nagel tiene en Azuqueca de Henares (Guadalajara). El fabricante apunta que está decisión se ha tomado para tener “una distribución posventa rápida, eficaz y medioambientalmente responsable de nuestras piezas y recambios. Una alianza de la que se beneficiarán, sobre todo, los clientes que han apostado por los vehículos de Ebro”.

Con su modus operandi definido, llega el otro punto importante: los coches que va a vender. Por el momento solo se han anunciado dos, ambos con características comunes como el hecho de ser SUV. Se trata de los Ebro S700 y Ebro S800.

Ebro S700

El S700 es un todocamino compacto. Tiene una longitud de 4,55 metros, una anchura de 1,82 metros y una altura de 1,69 metros. Con unas proporciones y formato estándar, permite bastante espacio en todas las plazas, así como en un maletero que ofrece un volumen de 500 litros, que llegan hasta los 1.305 litros al abatir los asientos traseros.

La oferta de motores estará formada por tres versiones, pero por el momento solo está disponible el bloque de acceso, que es un motor gasolina sin electrificar. Se trata de un propulsor 1.6 TGDI que desarrolla 147 CV, asociado a una caja de cambios automática de doble embrague y 7 velocidades que homologa un consumo de 7 l/100 km.

Ver galería

Más adelante se sumará una variante híbrida enchufable, de la que se sabe que tendrá 90 kilómetros de autonomía eléctrica, y una microhíbrida, por lo que el todocamino lucirá las etiquetas ECO y CERO de la Dirección General de Tráfico (DGT).

El precio del Ebro S700, financiando con la marca, arranca en los 27.900 euros. Es la tarifa asociada al acabado Luxury, único con el que está disponible por el momento, aunque próximamente se sumará el Comfort, que actuará como versión de acceso.

Su dotación incluye: carrocería pintada en Negro Carbono, llantas de aluminio 19 pulgadas, sistema de sonido Sony, cuadro de instrumentos LCD de pantalla dual curva con 12,3 pulgadas cada una, Head-Up Display, luz ambiental, cámaras de 540 grados y múltiples sistemas ADAS.

Ebro S800

El S800 se sitúa un paso por encima en la gama, posicionándose como un SUV medio con una configuración interior de siete plazas. Su longitud es de 4,72 metros, su anchura llega a los 1,86 metros y su altura alcanza los 1,70 metros. Su maletero varía su capacidad en función de si las últimas plazas están activas, pudiendo cubicar hasta 1.930 litros.

Su oferta mecánica es idéntica a la de su hermano. Por el momento solo puede montar el motor gasolina 1.6 TGDI de 147 CV combinado con la transmisión automática de doble embrague y 7 marchas, pero como su tamaño y peso son mayores, el consumo homologado también es algo mayor: 7,8 l/100 km.

Ver galería

La esperada variante híbrida enchufable, que desarrolla 347 CV de potencia y tiene también 90 km de rango eléctrico, estará disponible antes de que acaba el primer trimestre de 2025.

Como ocurre con su hermano, su gama está conformada por dos acabados, Premium y Luxury, pero por el momento solo está disponible el superior, que tiene un precio de partida, financiando con la marca, de 33.500 euros.

Su dotación de equipamiento incluye: llantas de aluminio 19 pulgadas, sistema de sonido Sony con audio en los reposacabezas, techo panorámico, pantalla central de 15,6 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, sistema de visión 540 grados y múltiples ADAS.