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Buen mes para los eléctricos: enero demuestra que, con ayudas, este año podría ser muy bueno

Álvaro Escobar

4 feb. 2025 13:07h.Compartir

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El pasado mes de enero ha sido bueno para los coches eléctricos. Junto con los híbridos enchufables, han registrado un aumento del 28,9%, hasta las 10.254 nuevas unidades.

Como cada principio de mes, las patronales del sector Faconauto, Anfac y Ganvam han publicado los datos de matriculaciones y podemos decir que enero ha sido un buen mes para los coches eléctricos, gracias en gran medida a las ayudas.

El 2025 arranca con una subida del 5,3% en la venta de coches nuevos, con un total de 72.322 vehículos matriculados, entre todos los sistemas de propulsión. Un resultado positivo, impulsado por las ventas acumuladas de diciembre que se cerraron durante enero.

En cuanto a las ventas de turismos electrificados, incluyendo híbridos enchufables y eléctricos puros, registraron en enero un aumento del 28,9%, hasta las 10.254 nuevas matriculaciones. 

Con estos números el mercado electrificado se coloca en el 14,2% del mercado general, 2,6 puntos porcentuales por encima del mismo mes del año pasado.

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Las ventas de coches eléctricos aumentaron en enero

Sin embargo, destacan especialmente las cifras de coches eléctricos nuevos entregados. Según las patronales, el pasado enero se vendieron en total 5.159 unidades, lo que supone un aumento del 48,7% con respecto a enero de 2024. 

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables registraron un incremento del 14,5%, con un total de 5.243 entregas. De todos los coches vendidos en enero, el 14,3% han sido eléctricos o PHEV. No obstante, todavía estamos por debajo de la media de Europa, por encima del 20%.

En cuanto a los modelos más vendidos, en primera posición se ha colocado el Kia EV3, con 417 unidades, seguido del BYD Dolphin, con 394 unidades, y el Dacia Spring, con 374. Mientras, los híbridos enchufables más vendidos fueron el Toyota CH-R (630), el BYD Seal U DM-i (391) y el Ford Kuga (254 unidades).

Bajan los coches de gasolina y el diésel ya es testimonial

Los datos de enero reflejan también una bajada en las matriculaciones de coches de gasolina. Con respecto a enero de 2024, las matriculaciones de este tipo de motor cayeron un 11% y la cuota de mercado se sitúa en el 29,5%.

Sin embargo, el golpe es mucho más fuerte para los coches diésel, que registraron un descenso del 34,2% en comparación con el mismo mes del año pasado. La cuota de mercado de los vehículos a gasóleo empieza a ser testimonial, alcanzando el 6,9%, casi la misma que tienen los eléctricos.

El modelo con más ventas volvió a ser el Dacia Sandero, el coche más vendido en 2024 y 2023 en España. El utilitario rumano cerró con 2.706 unidades, un 21,2% más que en enero del año pasado. Le siguen el Hyundai Tucson y el MG ZS, ambos con 2.103 entregas.

Las ayudas al coche eléctrico son vitales

Según ha explicado Raúl Morales, director de Faconauto, los vehículos eléctricos crecen con fuerza, “debido también sobre todo a que el sector está empujando la matriculación de estos vehículos porque tiene que cumplir con los objetivos de emisiones que nos está imponiendo la Unión Europea de cara a este año, y eso pasa por matricular muchos eléctricos”.

Afirma que “no se ha notado todavía el decaimiento del MOVES III que, como sabemos, ya no está operativo”. Pero “sí se está notando un frenazo en los pedidos de vehículos eléctricos que tendrán su reflejo en la estadística en los próximos días y, desde luego, esa estadística va a ser muy negativa”, advierte.

“Lo que está produciendo esta situación es incertidumbre en el sector y en el comprador, por eso es necesario que se clarifique cuanto antes el futuro de estas ayudas”, añade Morales.

En la misma línea se muestran la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y Ganvam, que insisten en la necesidad de tomar medidas para impulsar las ventas de electrificados, si se quiere alcanzar en 2030 el objetivo de 5,5 millones de vehículos movidos por estas energías.

Por ahora, el Plan MOVES III ha quedado sin efecto, al no convalidarse el decreto Ómnibus del gobierno en el Congreso, y el sector de la automoción permanece a la espera de soluciones alternativas.