MIRA LA RESEÑA DE LA PELÍCULA DEL PRÓXIMO EPISODIO

Ni precio elevado ni falta de autonomía, el Hyundai Inster acaba con dos topicazos del coche eléctrico

David López

30 ene. 2025 16:36h.Compartir

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Llega el eléctrico más pequeño de la marca, ya a la venta con cuatro plazas, un espacio sorprendente y un precio de compra realmente asequible

El debate sobre si ha llegado el momento del coche eléctrico en España no debería ser un si o no en su totalidad. Para mi depende claramente de las necesidades de uso que tengas y si, por ejemplo, estás buscando una alternativa para moverte por la ciudad entonces el eléctrico ya es una opción muy seria a considerar. Sobre todo con propuestas como este Hyundai Inster.

Solo mide 3,82 metros de largo y con esas medidas se coloca en la liga de los Dacia Spring o Renault 5, dos modelos eléctricos 100/100 pensados para moverse en ciudad. Sin embargo, el Inster no llega para ser uno más y se desmarca de ellos con virtudes propias que comienzan por un diseño exterior realmente llamativo, donde destacan los intermitentes de píxeles en el frontal.

La innovación y practicada continua en un interior al que accedo a través de una puerta mucho más robusta de lo que esperaba en un coche de este segmento. Esa sensación se repite al ver y tocar un volante que es el mismo del ioniq 5, de aro grueso y muy vertical. Los acabados son superiores a un Dacia con diferencia y podría estar perfectamente en un i30.

El cuadro de mandos es una pantalla completamente digital de 10,25” pulgadas y en la consola central se sitúa otra de las mismas dimensiones donde se manejan todas las funciones. Un detalle que se agradece es que además de esta pantalla táctil incorpora botones físicos para los principales controles, así como para la climatización.

En las plazas traseras esconde un secreto

Paso a las plazas traseras para comprobar como se viaja en ellas y la impresión es mucho mas desahogada gracias a dos razones: primero una distancia de ejes que se coloca en los 2,5 metros pese a su contenida longitud y, en segundo lugar, gracias a la regulación en sentido longitudinal que ofrece cada una de sus banquetas y que te permite ganar un espacio extra para las piernas.

La cota de altura también es correcta, asi que dos adultos de 1,8 metros de altura pueden viajar sin problemas en ellas. En función de donde estén colocadas estas banquetas varía la capacidad de un maletero que oscila entre 238, 311 o 1.050 litros. ¿Más de 1.000 litros en un coche tan pequeño?. Pues sí, porque ofrece la posibilidad de abatir todos los asientos, incluido el del conductor y hacer un suelo completamente plano.

Me pongo en marcha con el Inster, reina el silencio al arrancar y la rumorosidad al avanzar se mantiene en unos níveles contenidos, prueba de su buena insonorización. No es la de un Hyundai Santa Fe, pero está por encima de más de un utilitario que casi le dobla el precio. Luego hablaré del precio, antes te cuento que tiene cuatro modos de uso, desde Eco a Sport y un cambio electrónico que gestiona bien la potencia del motor.

Ofrece dos variantes, una de 97 y otra de 115 CV. En esta primera toma de contacto con la segunda opción compruebo que se mueve ágil por ciudad, con sensación de fuerza y facilidad para moverse ente los carriles y salir de los semáforos. La dirección tiende a dura y eso también aumenta la sensación de robustez del coche. Además, la función i-pedal que frena el coche al levantar el pie de acelerador no es ta brusca como en otros modelos eléctricos que la llevan.

Precio y cómo cargar el Inster

¿Cuánto tarda en cargar este Inster? Pues en solo 30 minutos es capaz de disponer del 80 por ciento y en 12 minutos dispones de 100 kilómetros dentro de un coche que homologa una autonomía de 370 litros en ciclo combinado que alcanza los 517 kilómetros en ciclo urbano. Además, disfruta de la posibilidad de usar la carga bidireccional y cargar aparatos eléctricos desde el coche.

Así es el Hyundai Inster, el modelo que abre la gama 100/100 eléctrica del fabricante coreano, donde habitan con él cinco modelos. Su precio de salida parte desde los 24.990 euros que ahora gracias a una promoción de la marca se quedan en 22.780 euros. Y si se aprobaran nuevas ayudas a la compra por parte del Gobierno esa cifra disminuiría mucho: piensa que con el antiguo Moves III se hubiera quedado en 15.780 euros.