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BMW lanza el deportivo con el que convencerás a la familia que es el coche que necesitas: llega el M3 CS Touring

Enrique León

30 ene. 2025 8:57h.Compartir

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El BMW M3 CS Touring pasa de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, un familiar de altos vuelos con 550 CV.

BMW lanza el deportivo con el que convencerás a la familia que es el coche que necesitas: llega el M3 CS Touring. Y es que, ¿quién no querría llevar a sus hijos al colegio con este deportivo? Un deportivo apto para la familia, con el que tu pareja no podrá decirte que no piensas en ellos.

El BMW M3 CS Touring pasa de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, un familiar de altos vuelos. El estreno mundial del primer BMW M3 CS Touring tendrá lugar en el circuito Mount Panorama de Bathurst, en Australia, siendo un evento por todo lo alto. No todos los días se presenta un coche así.

Hace un par de años la marca presentaba su primer M3 Touring, y ahora hacen lo propio con la variante de gran rendimiento CS. “Las características de rendimiento específicas del modelo, del motor y la transferencia de potencia a través de la caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades y el sistema de tracción total M xDrive ofrecen emociones dinámicas y una tracción suprema”, decía la marca.

Se presentará al público por primera vez hoy como parte del programa de las 12 Horas de Bathurst, con entregas del modelo de serie limitada a los clientes europeos en marzo de 2025. Además, se producirá junto con todas las demás variantes del BMW M3 berlina y el BMW M3 Touring en la planta del Grupo BMW en Múnich.

Por supuesto, el modelo sigue contando con el motor de seis cilindros en línea y 3.0 litros. Este motor cuenta con multitud de detalles tecnológicos procedentes del diseño de coches de carreras, como un bloque de motor extremadamente rígido y de cubierta cerrada. Monta un cigüeñal ligero forjado y una culata con un núcleo impreso en 3D.

Igualmente, los cilindros tienen un revestimiento de hierro pulverizado por arco de alambre para reducir las pérdidas por fricción, y el sistema de refrigeración y el suministro de aceite también están diseñados para soportar las grandes cargas que se generan durante la conducción en circuito.

Cuenta con el sistema M TwinTurbo mejorado, con un aumento de la presión de carga máxima de los dos turbocompresores monocilíndricos a 2,1 bar. Con todo ello, puede aumentar la potencia del BMW M3 Competition Touring con M xDrive en unos 20 CV, alcanzando los 550 CV.

El motor desarrolla su par máximo de 650 Nm entre 2.750 y 5.950 rpm, alcanzando su potencia máxima a 6.250 rpm. Es capaz de alcanzar las 7.200 rpm, nada mal para la berlina familiar de BMW.

“Esto se traduce en una respuesta del motor aún más contundente y una transmisión extremadamente directa de su potencia a la cadena cinemática”, decía la marca. El BMW M3 CS Touring puede pasar de parado a 100 km/h en 3,5 segundos, y de 0 a 200 km/h en 11,7 segundos.

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Si bien, las cifras registradas con el método “one-foot rollout” son de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y de 0 a 200 km/h en 11,4 segundos. El sprint medio de 80 a 120 km/h requiere 2,7 segundos en 4ª marcha y 3,5 segundos en 5ª, según datos que cede la propia marca. Si bien, la velocidad máxima del modelo de serie está limitada electrónicamente a 300 km/h.

Por supuesto, suena mejor que la variante Competition. Monta sistema de escape específico M, que incluye mariposas controladas eléctricamente, un silenciador trasero de titanio con un diseño que minimiza el peso y dos pares de tubos de escape pintados en negro mate. Como no podía ser de otra manera.

El sonido que emite el modelo se intensifica en función del perfil de modo de conducción que el conductor seleccione en el menú M Setup. El modo Sport o Sport+ produce un sonido de conducción superior, especialmente en los cambios de marcha. Recordemos que utiliza una caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades, M xDrive y el diferencial M activo que transfieren la potencia al asfalto.

Este BMW M3 tiene un uso intensivo de plástico reforzado con fibra de carbono CFRP. Lo vemos en el capó, el difusor delantero, las tomas de aire delanteras, las tapas de los retrovisores exteriores y el difusor trasero. En el interior, los asientos M son de carbono, al igual que las levas de cambio, las molduras interiores y la consola central. Gracias a ello, se consigue un ahorro total de peso de unos 15 kilogramos en comparación con el BMW M3 Competition Touring con M xDrive.