Todos los coches nuevos que va a vender BYD en 2025
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Novedades de lo más variadas.
BYD es una de las marcas que mejor ha entrado en el mercado español. Es cierto que, por su apuesta casi exclusiva por los coches eléctricos, sus ventas no son tan altas como, por ejemplo, MG, pero sí que es una de las que se ha hecho más nombre y es más reconocible entre los españoles. Su ofensiva de productos no va a parar: estos son los coches nuevos que va a vender BYD en 2025.
El último en incorporarse ha sido el BYD Sealion 7, que ya está disponible en el mercado español, pero hay más.
BYD Seal 06 GT
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BYD’s First Electric Hatchback : Ocean M #byd #electriccar #hatchback
Cuando BYD presentó el prototipo Ocean M, anticipó un modelo compacto de corte muy deportivo que resultaba de lo más interesante. Finalmente ha derivado en el BYD Seal 06 GT, que pierde bastante pompa estética (adiós al alerón y al kit de carrocería), pero que puede causar sensación entre los compactos por lo que ofrece y su precio.
Los rasgos generales de su diseño se mantienen, lo que da lugar a un modelo de 4,63 metros de corte bastante dinámico, algo que refrendan sus opciones mecánicas.
Su versión de acceso monta un motor de 220 CV, es tracción trasera y cuenta con una batería de 58,72 kWh de capacidad o con una de 72,96 kWh con la que homologa un autonomía de 605 km. La superior utiliza dos motores, llega a los 420 CV, tiene tracción integral, acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, su batería es la de 72,96 kWh y su autonomía es de 550 km.
En China se vende por 136.800 yuanes, es decir, algo menos de 18.000 euros. Es una tarifa que no va a poder mantener en Europa, pero aunque engorde un poco, puede tener uno de los precios más competitivos de su segmento.
BYD Seagull
Posiblemente sea el modelo más esperado de la marca: ya se vende en China, pero su llegada a Europa ha sido muy anticipada porque podría romper el mercado de los coches eléctricos baratos. Fue Bloomberg la que señaló el pasado mes de mayo que llegaría al Viejo Continente en 2025, aunque por el momento no ha confirmación oficial.
Según la publicación, aunque será imposible mantener su precio de menos de 10.000 euros una vez llegue a estos mercados, especialmente tras la imposición de las tarifas a los coches eléctricos chinos por parte de Europa, se conseguirá contener su tarifa a menos de 20.000 euros, lo que seguirá siendo una cuantía muy competitiva.
Todavía falta por saber qué gama ofrecerá en Europa, pero en su mercado local está disponible en versión con batería de 30 kWh, que homologa una autonomía de 305 km, o en una variante de 38 kWh de capacidad en la que el rango es de hasta 405 km. Sus potencias, de 74 y 100 CV, están dentro de la media de su segmento (mide 3,78 metros, pertenece al A).
BYD Tang
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El BYD Tang ya se comercializa, pero fotógrafos espía han cazado a unidades de pruebas de la puesta al día del modelo, que empezará a comercializarse el año que viene, aunque otras fuentes apuntan a que podría tratarse directamente de una generación nueva.
La clave es que, en lugar del Tang eléctrico que esta disponible en España, se trata del híbrido enchufable que todavía no se ha traído al Viejo Continente, que luce el apellido DM-i. El movimiento tendría sentido ya que la marca ya ha abierto la veda de los PHEV con el Seal U.
Las mulas presentan ligeros retoques estéticos en el frontal, con una parrilla acabada en tono oscuro, tratamiento que se ha aplicado a todos los elementos cromados que había antes. No debería haber cambios en el aspecto mecánico, pues en China se vende con dos variantes híbridas enchufables y se desconoce cuál podría llegar al mercado español.
BYD Yangwang U8
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Este último caso también especial, pero por dos razones. La primera, como ocurría con el Seagull, es que es un modelo que ya se vende en China, aunque la novedad está en que los rumores apuntan a que en 2025 podría debutar en el mercado europeo, pero falta todavía la confirmación oficial.
La segunda es que, aunque técnicamente es un BYD, en realidad forma parte de su marca premium, que se denomina Yangwang.
Dejando esto a un lado, el U8 es uno de los coches más peculiares que podría llegar el año que viene, puesto que presenta características tan curiosas como que puede rotar sobre si mismo girando las ruedas en distintas direcciones o que es capaz de flotar y navegar a velocidad bastante reducida.
Es algo llamativo para una mole que mide 5,32 metros de largo y emplea un sistema de propulsión eléctrico de autonomía extendida de 1.200 CV que le otorga una autonomía de unos 1.000 kilómetros.