30 dic. 2024 17:51h.Compartir
FacebookWhatsappTwitterLinkedinTelegram
Copiar url
La pasada noche, en el aparcamiento público de la Plaza de Colón, en Madrid, un Renault Zoe comenzó a arder, aparentemente mientras que estaba cargando.
La pasada noche el incendio de un coche eléctrico en la Plaza Colón, en Madrid, ha obligado a los bomberos a desplegar 10 dotaciones para controlarlo. Por suerte, se pudo extinguir con relativa facilidad y no ha habido que lamentar heridos ni afectados por la intoxicación derivada del humo.
El jefe de guardia de bomberos explicaba lo ocurrido.
Durante la noche recibieron el aviso por el incendio de un coche en el aparcamiento público de la Plaza de Colón, concretamente en la plaza menos dos. Hasta el lugar de desplazaron 10 dotaciones de bomberos, que se encontraron que el incendio ya se había desarrollado por completo, provocando una gran humareda que estaba llegando a la calle por los conductos de ventilación.
El coche en cuestión era eléctrico, lo que estaría directamente relacionado con el volumen de humo generado en el incendio. Además, a tenor de lo que se puede ver en las imágenes compartidas por Emergencias Madrid, queda patente que se trataba de un Renault Zoe.
Tras contener el fuego, el siguiente paso consistió en evacuar todo el humo concentrado en el aparcamiento, que según parece era cuantioso tanto en a planta donde se originó, la menos dos, como en la menos uno.
Con todo ello controlado, una grúa de la EMT se encargó de trasladar el vehículo al exterior, donde se le colocó encima una manta ignifuga, para intentar evitar su reactivación, tras lo que la grúa municipal lo retiró del lugar de los hechos.
No hay confirmación oficial sobre por qué se habría originado el incendio, pero las primeras informaciones apuntan a que el Renault habría estado cargándose cuando se produjo.
Este caso es un ejemplo más de una realidad que genera cierta inquietud, pero de la que hay más especulación que hechos.
¿Qué se sabe de los incendios de los coches eléctricos?
Básicamente se pueden afirmar dos cosas al respecto. La primera es que no, los coches eléctricos no son más propensos a sufrir incendios que los coches térmicos y, de hecho, hay incluso estudios que apuntan en la dirección opuesta. La segunda es que, cuando es víctima de un fuego, en un coche eléctrico es mucho más virulento y difícil de apagar que en el caso de uno de combustión.
Respecto al primer punto, se calcula que la posibilidad de que un vehículo de baterías se incendie es hasta 10 veces menor que en el caso de un modelo de gasolina o de uno diésel. El problema, sin embargo, es cuando esto llega a ocurrir.
Lo más habitual en el incendio de un coche eléctrico es que se produzca por algo daño, defeco o avería dentro de su batería. Los componentes químicos que hay en ella provocan una reacción en el litio que lleva a un aumento de la temperatura y a una liberación de gases químicos que, en conjunto, resultan en un incendio.
Es, precisamente, esa mezcla, la que hace que sea mucho más difícil de extinguir que un fuego convencional.
Los componentes arden durante mucho más tiempo, el agua no es tan efectiva en ellos e, incluso después de haberse extinguido, existe la posibilidad de que se vuelvan a reactivar, lo que lógicamente supone un problema y una fuente de preocupación.
Usar agua no es la mejor solución, puesto que, en cálculos genéricos, se considera que hace falta unas 10 veces más cantidad de agua para apagarlos que en un coche térmicos, hablando de unos 20.000 litros para apagar un único automóvil.
Es por eso que se manejan otras opciones, como mantas térmicas que cubran el coche por completo, “ahogando” el fuego; o meter el coche que se está quemando en contenedores rellenos de líquidos que extingan el incendio.
Sin embargo es una situación tan nueva que no se sabe a ciencia cierta cómo actuar y no hay un protocolo unificado que diga qué es lo que hay que hacer en el caso de un incendio de coche eléctrico.
Ante la dificultad de apagarlo, podría considerarse la opción de dejar que el fuego se consuma por su cuenta y acabe extinguiéndose por sí mismo, pero tampoco es una alternativa viable, puesto que los componentes de las baterías pueden arder durante horas, un proceso durante el que generan cantidades ingentes de humo tóxico.
Conoce cómo trabajamos en Autobild.
Suiza inaugura el teleférico más empinado del mundo, que lleva hasta el restaurante giratorio de James Bond
Derechos de autor Schilthornbahn AG
Por Euronews Travel
Publicado 20/12/2024 – 2:00 CET
Compartir esta noticiaComentarios
Este artículo se publicó originalmente en inglés
Cada cabina cuelga de un brazo de 11 metros para hacer frente a la increíble pendiente.
El teleférico más empinado del mundo acaba de inaugurarse en los Alpes berneses de Suiza. Conecta el pueblo de Stechelberg, en el fondo del valle, con Mürren, y tiene una pendiente del 159,4%. En sólo cuatro minutos, asciende 775 metros por una vía de casi 1.194 metros de longitud.
Las dos cabinas cuelgan de un brazo de 11 metros de largo para hacer frente a la pronunciada pendiente y tienen espacio para hasta 85 pasajeros. El recorrido es totalmente autónomo, con vigilancia constante por cámaras y sensores, lo cual le permite funcionar sin personal a bordo.
La primera cabina subió por el teleférico el viernes 13 de diciembre por la tarde, en una ceremonia oficial de inauguración. El sábado 14 de diciembre empezó a recibir pasajeros regulares.
Related
- Los viajes a Laponia, la tierra de Papá Noel, se cancelan por falta de nieve en Finlandia
- Los trenes impulsados por baterías cambiarán la forma de viajar en tren por Europa
La cima de una montaña famosa por James Bond
El nuevo teleférico forma parte del proyecto Schilthornbahn 20XX, que prevé la construcción de una nueva ruta compuesta de tres tramos. Con el tiempo, el trayecto desde Stechelberg y Mürren hasta el monte Schilthorn, pasando por Birg, se reducirá de los 32 minutos actuales a unos 18 minutos.
El restaurante Piz Gloria, en lo alto de de la montaña suiza, se hizo famoso en 1969 al aparecer la película de James Bond ‘007 al servicio secreto de su Majestad’.
Este restaurante giratorio está situado en la cima del Schilthorn y ofrece vistas de 360 grados de más de 200 picos montañosos. Si la visibilidad es buena, incluso se puede ver el Montblanc. Diseñado por el arquitecto bernés Konrad Wolf, afirma ser el primer restaurante giratorio del mundo.
Related
- De las velas al kimchi: Los 8 mejores mercados navideños artesanales de Europa
- Los no esquiadores también pueden disfrutar de los Alpes: Las cinco mejores opciones para gourmets, fiesteros y amantes de los balnearios
Su nombre procede de la novela homónima de Ian Fleming de 1963, en la que es el escondite en la cima de la montaña del villano Ernst Stavro Blofeld. El equipo de producción de la película encontró el restaurante parcialmente terminado y contribuyó a terminar su construcción a cambio de su uso exclusivo para el rodaje de la película de 1969.
Al mismo tiempo, se inauguró un nuevo teleférico entre Mürren y Birg, el más empinado del mundo. Se espera que el tramo final desde Birg hasta el Schilthorn abra sus puertas en marzo de 2025 y que todo el proyecto finalice en la primavera o el verano de 2026. Este tramo superior lleva cerrado desde mediados de octubre a causa del proyecto.