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Kia EV3, análisis a fondo de nuestros expertos para afrontar todos los pros y contras de su compra
11 feb. 2025 12:21h.Compartir
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Si estás pensando en comprar el Kia EV3, uno de los coches eléctricos más interesantes del mercado, presta atención al análisis a fondo de nuestros expertos.
Llegó a finales del año pasado y ya figura entre los más vendidos. Es más, el Kia EV3 lideró el ranking de matriculaciones en el mercado de coches eléctricos, con 417 unidades y acaparando el 8,8% de cuota de mercado.
Si estás pensando en comprar el nuevo SUV eléctrico de Kia, nuestros expertos te ofrecen una visión detallada de todas sus características técnicas, motores, equipamiento y precios, además de una opinión profesional después de haber podido probar su gama completa de motorizaciones.
¿Cómo es el Kia EV3?
El Kia EV3 es el tercer modelo de la gama eléctrica de la compañía coreana, tras el EV6 y el EV9. Por dimensiones y tipo de carrocería, es una alternativa a un gran grupo de modelos, como el Fiat 600e, el nuevo BYD Atto 2, el Honda e:Ny1, el Hyundai Kona Eléctrico, el Peugeot E-2008, el Smart #1 o el Volvo EX30.
Tenemos un SUV de 4,30 metros de longitud, 1,85 metros de ancho y 1,56 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,68. Son, por tanto, unas dimensiones perfectas como vehículo para la ciudad y fuera de ella.
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El interior del coche eléctrico de Kia es amplio, de hecho, la marca coreana se ha esmerado en optimizar el habitáculo, dando prioridad al espacio. Cinco pasajeros pueden viajar con comodidad, si bien la plaza central es más estrecha, como suele ser habitual en este tipo de coches.
El espacio es generoso para la cabeza y las piernas. Los asientos traseros cuentan con respaldos divididos en configuración 60:40 que se pueden plegar, aumentando el volumen del maletero a más de 1.200 litros.
Con respecto al maletero, declara un volumen de 460 litros, a los que hay que sumar un segundo maletero con 25 litros situado en la parte delantera, muy práctico para guardar los cables de la batería o algunos objetos pequeños.
Siguiendo el ejemplo de los últimos lanzamientos de Kia, el salpicadero del EV3 presenta un diseño muy horizontal y minimalista, coronado por dos pantallas digitales de 12,3 pulgadas, una para el sistema multimedia y otra para la instrumentación. Todos los acabados transmiten una buena sensación de calidad.
Motores del Kia EV3
El Kia EV3 está disponible con un motor eléctrico de 204 CV y 283 Nm de par, que se puede combinar con dos tipos de batería: una de 58 kWh y otra de 81 kWh. En todos los casos, la potencia se envía a las ruedas delanteras.
Por un lado, tenemos la versión Standard Range, con la batería más pequeña, que homologa una autonomía de 436 kilómetros WLTP. Admite una potencia de carga de hasta 11 kWh en corriente alterna y de 102 en corriente continua, lo que le permite pasar del 10 al 80% de la batería en 29 minutos si todo va bien.
Por otro lado, la versión Long Range lleva la batería de 81,4 kWh y eleva la autonomía hasta 605 kilómetros. Puede cargar a 11 kW en alterna, pero permite mayor potencia en continua: hasta 128 kW para pasar del 10 al 80% en 31 minutos. Todo ello gracias a una plataforma E-GMP de 400 voltios.
Equipamiento del Kia EV3
La gama del Kia EV3 se divide en cuatro niveles: Air, Earth, Earth Pack Comfort y GT-Line. El acabado inicial (Air) incluye de serie el sistema Kia Connect con navegador y pantalla curva de 12,3 pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto sin cables y pantalla de 12,3 pulgadas para el cuadro de instrumentos.
Asimismo, incluye climatizador automático bizona, llantas de 17 pulgadas, faros LED, llave inteligente, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de asistencia, control de crucero adaptativo con función Stop&Go y asistente a la frenada de emergencia con colisión frontal y reconocimiento de peatones y ciclistas.
El Earth añade detalles estéticos como los tiradores de las puertas integrados y con despliegue eléctrico, retrovisor interior electrocrómico, llave digital, lunas tintadas o cargador inalámbrico para el móvil.
El Earth Pack Comfort incorpora a lo anterior el volante calefactable, asientos calefactables (el del conductor con reglajes eléctricos), tapicería de cuero vegano, consola central deslizante y asistente de ángulo muerto.
Por último, el acabado GT-Line sólo está disponible con la batería de más grande (81,4 kWh) e incorpora las llantas de 19 pulgadas, el asistente de ángulo muerto, la cámara de visión 360, la carga bidireccional V2L y opciones como el techo solar o el sistema de audio premium, así como detalles estéticos como los acentos en negro en pasos de rueda.
Opcionalmente, se pueden incluir el paquete Drive Wise, que cuesta 1.000 euros y está disponible para los acabados Air y Earth. Cuenta con asistente de cambio de carril, retrovisores plegables eléctricamente, asistente de colisión con alerta de tráfico cruzado, asistente de ángulo muerto y de salida segura del vehículo.
Precios del Kia EV3
Estos son los precios de la gama completa del Kia EV3 eléctrico, en sus versiones híbridas, híbridas enchufables y eléctricas:
| Versión | Precio |
|---|---|
| Air con batería de 58.3 kWh | 28.090 euros |
| Air con batería de 81.4 kWh | 32.880 euros |
| Earth con batería de 58.3 kWh | 29.610 euros |
| Earth con batería de 81.4 kWh | 34.380 euros |
| Earth Pack Comfort con batería de 81.4 kWh | 35.880 euros |
| GT-Line con batería de 81.4 kWh | 39.880 euros |
Precios obtenidos directamente del configurador de Kia España. Incluyen descuentos promocionales y las ayudas del Plan MOVES III.
Opiniones del Kia EV3
El Kia EV es un coche eléctrico que agradará a la mayoría de conductores, porque cumple bien con lo que se le pide y ofrece una de las mejores relaciones entre precio y autonomía del mercado.
En nuestra prueba del Kia EV3 eléctrico, nuestro compañero Kike Ruíz afirma que “aspira a convertirse en la opción única como coche para un hogar de dos o tres miembros, ya que se mueve como pez en el agua en la ciudad y gracias a su autonomía es capaz de cubrir distancias importantes”.
Una vez en marcha, el eléctrico coreano destaca por su suavidad y confort, mientras la rápida respuesta del acelerador lo convierten en un SUV urbano muy ágil. Tiene una suspensión tirando a firme que contiene muy bien los balanceos de la carrocería, sin sacrificar demasiado la comodidad en un viaje largo.
Quizá, la principal pega es que la dirección es demasiado asistida y apenas transmite lo que hay debajo de los neumáticos. Al menos tiene un peso correcto y, al final, resulta agradable.
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