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Los frenos cerámicos PCCB de Porsche son casi perfectos, pero cuestan tanto que podrías hacerte con estos buenos coches usados

Mario Herráez

9 feb. 2025 8:00h. – Actualizado: 11 feb. 2025 13:15h.Compartir

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En el mundo del lujo hay elementos de tanta calidad que su precio es suficiente como para que la gente de pie, a cambio, incluso cambie de coche.

Todo el mundo al que le gusten los coches y sea un poco “quemado” sabe que , seguramente, su vehículo favorito es uno al que en su vida podrá aspirar. Hablamos de modelos de lujo o superdeportivos en los que incluso una pieza puede valer más que su propio vehículo. El caso de los frenos cerámicos PCCB de Porsche es un ejemplo más que claro de ello.

Se trata de tecnología punta para un sistema de frenado, pero tal es su nivel que, por lo que cuestan, es posible comprarse coches de segunda mano que son bastante apañados. De hecho, es posible incluso hacerse con coches nuevos… aunque éstos tengan un pedigrí mucho menor.

Lo primero es lo primero, ¿qué son los frenos cerámicos PCCB? Lo más sencillo es dejar que sea la propia Porsche la que los defina.

“Sistema de frenos con discos de freno cerámicos reforzados con fibra de carbono, ventilados y perforados con un diámetro de los discos de freno de 410 mm delante y 390 mm detrás, mordazas de freno de aluminio de 6 pistones en el eje delantero y de aluminio de 4 pistones en el eje trasero, cubos de discos de freno de construcción ligera en aluminio en el eje delantero y trasero, y mordaza de freno en amarillo”, explica la compañía en su web.

Sin embargo, en esta ocasión lo segundo es lo que realmente nos importa: ¿cuál es su precio? Según también la propia web de búsqueda de equipamiento de Porsche, los Porsche Ceramic Composite Brake disponibles para el Porsche 911 GT3 tienen un precio de 15.233,89 euros incluyendo el 21% de IVA (sin él, “solo” serían 12.589,99 euros).

Se trata de una cuantía que se dice pronto y que se gasta todavía más rápido. ¿A qué modelos permite acceder?

Los coches nuevos que se pueden comprar con lo que valen los frenos cerámicos PCCB

Y es que aunque cueste creerlo, es posible adquirir un coche completamente nuevo con lo que cuesta el sistema de frenos del fabricante alemán.

Aunque los coches nuevos baratos ya no lo sean tanto, tener más de 15.000 euros de presupuesto deja un margen considerable y hay hasta donde elegir.

Lógicamente, el coche más barato del mercado entra dentro de este margen, puesto que el Dacia Sandero está disponible desde 13.490 euros. Hablamos de un utilitario con etiqueta ECO de la DGT más que solvente, con 100 CV de potencia y que incluso permite no conformarse con el acabado de acceso.

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Subiendo a los 14.390 euros es posible optar incluso por un SUV pequeño, un MG ZS que está también entre los superventas del país, equipado con motores de gasolina de 106 y 111 CV y que incluso puede funcionar como coche familiar.

En un segmento inferior, es posible optar por urbanitas como el Hyundai i10 o el Toyota Aygo X-Cross, pero también se puede adquirir un Seat Ibiza, aunque sea el más básico, sin pasarse del presupuesto.

Coches de segunda mano que se pueden comprar con lo que valen los frenos cerámicos PCCB

Si la oferta de coches nuevos por menos de 15.000 euros es algo limitada, para nada es el caso si miramos en el mercado de ocasión. Con ese presupuesto es posible comprar prácticamente cualquier cosa, pero dado que hablamos de los frenos de Porsche, vamos a apuntar un poco alto.

Sin ir más lejos, por lo que cuestan los frenos del 911 GT3 es posible comprar un vehículo de la propia marca alemana. Principalmente hablamos de Porsche Cayenne, que en muchas ocasiones no superan los 200.000 km y están equipados con el motor de 340 CV, pero también hay algún que otro Boxster. Lógicamente, el pero es que son de la década de los 2000.

Siguiendo con otros tipos de modelos elitistas, la oferta de descapotables con tarifas de entre 13.000 y 15.000 euros es también realmente amplia. Hablamos desde versiones de berlinas, como el BMW Serie 3 o el Audi, a modelos más exclusivos como un BMW Z4, pasando por ‘fan favourites’ como es el caso del Mazda MX-5. La oferta es amplísima.

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También es un presupuesto más que suficiente para optar a coches de marcas premium y no necesariamente los de acceso. Berlinas medias como el Serie 3 o el Mercedes Clase C abundan y con un equilibrio entre kilómetros y condición, pero si se abre la mano con los kilometrajes es posible optar a vehículos de segmentos superiores.

Si se apunta a modelos más terrenales, lo cierto es que hay un enorme abanico de posibilidades de vehículos que son de kilómetro cero, con kilometrajes a sus espaldas que se sitúan entre los 5.000 y los 10.000 km.

Así, entre los muchos ejemplos que podemos dar, hay versátiles SUV pequeños como el Peugeot 2008, el Renault Captur, el Kia Stonic o el C3 Aircross; utilitarios como el i20 de Hyundai o el Seat Ibiza, e incluso todocaminos como el Dacia Duster.