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¿Sabes la diferencia entre la luz V16 conectada y la que no? Un estudio dice que seis de cada 10 no tiene ni idea

Cristina Pérez Odriozola

7 feb. 2025 10:52h.Compartir

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La Dirección General de Tráfico (DGT) asegura que, a partir del próximo 2026, la luz V16 será obligatoria en todos los coches. ¿Aún no sabes qué es? Te lo contamos.

Durante décadas, los triángulos de emergencia han sido la herramienta más común entre los conductores para señalizar un vehículo en caso de incidencia o accidente en las carreteras españolas. Sin embargo, este 2025 será el último año en el que se podrán utilizar los triángulos de emergencia. 

Y es que, a partir del 1 de enero de 2026, será obligatorio que todos los vehículos que circulen en España tengan una luz de emergencia V-16 homologada y conectada con la Dirección General de Tráfico (DGT). Te contamos qué es esta luz. 

Qué es la luz V-16 obligatoria a partir de 2026

Han pasado cinco años desde que la DGT empezó a hablar acerca de la luz V-16 de emergencia. Como decimos, esta luz es la sustituta de los famosos triángulos de emergencia. Pero, ¿qué características tiene? Pues bien, estamos ante una luz de emergencia, es decir, un artículo de seguridad. 

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Su uso fue aprobado el pasado verano de 2023, pero la DGT no lo impuso como una obligación, sino que simplemente se empezó a introducir en el mercado poco a poco. No será hasta el 1 de enero de 2026 cuando este dispositivo sea de carácter obligatorio para todos los conductores españoles. 

Como suele ocurrir con cualquier dispositivo relacionado con la seguridad vial, no todas estas luces V-16 son válidas. Por ello, la DGT ha elaborado una lista con 57 modelos diferentes que cuentan con la certificación necesaria (entre diciembre de 2022 y diciembre de 2025). 

Es decir, en este listado se hallan las únicas luces de emergencia V-16 que están homologadas en España. Asimismo, aunque en la actualidad están disponibles en el mercado y se pueden usar tanto las balizas luminosas analógicas como las conectadas, el próximo año sólo serán legales las segundas; de allí la importancia de saber diferenciarlas.

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Sin embargo, un estudio realizado por la plataforma de investigación de mercados Appinio para Help Flash, ha revelado que en la actualidad el 65,2% de los conductores españoles no conoce la diferencia entre las luces V-16 conectadas y las analógicas. 

“Esta investigación nos muestra que todavía existen muchas dudas sobre las balizas luminosas y que muchos conductores están adquiriendo ahora las luces de emergencia en su versión no conectada pensando erróneamente que serán también válidas a partir de enero de 2026”, ha asegurado Alejandro González, CMO de Help Flash.

Por ello, desde Help Flash, líder en señalización luminosa de vehículos en caso de incidente en carretera, explican cuáles son las principales diferencias entre las V-16 análogas convencionales y las conectadas a la DGT. Te lo explicamos. 

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Diferencias entre las V-16 conectadas y las analógicas

La principal diferencia entre una baliza conectada y una analógica está en la conectividad. Al activarse, las luces V-16 conectadas envían de manera inmediata, automática y anónima una notificación al centro de control de tráfico de la DGT indicando la localización exacta del vehículo que ha sufrido una avería o un accidente. 

Esta información es compartida en tiempo real a través de la Plataforma DGT 3.0 y del Punto de Acceso Nacional a los demás usuarios de la vía. De esta forma, los demás conductores podrán disponer previamente de la información sobre cualquier incidencia a lo largo de su trayecto. 

Es decir, una notificación que no sólo aparecerá en los paneles de información variable que hay en las diferentes carreteras, sino que también estarán en las aplicaciones de movilidad en sus teléfonos y en los propios coches conectados.

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Las analógicas, por su parte, no ofrecen información sobre el geoposicionamiento del vehículo averiado. Simplemente sirven para señalizar de forma visual el vehículo que ha sufrido una incidencia. Por ello es importante que, a la hora de adquirir una luz V-16, confirmemos en el paquete que diga ‘IoT’, lo cual indica la conectividad de la que venimos hablando. 

Además, otra de las características que permiten diferenciar las balizas conectadas de las analógicas es el precio. Mientras las analógicas tienen un precio aproximado de 20 euros, la señal V-16 conectada se puede adquirir desde 50 o 60 euros. 

Esto se debe a que, de acuerdo con la Directriz MOV 2022/03, el coste de las comunicaciones del dispositivo está incluido en el precio de venta al público y estas se garantizarán durante al menos 12 años. 

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Algunos modelos, como es el caso del Help Flash IoT, ofrecen a las personas que lo adquieran antes de que sea obligatorio conectividad adicional sin coste durante estos años previos, obteniendo así dispositivos conectados desde ahora hasta 2038. En palabras de González, CMO de Help Flash: 

“Es clave lograr que los conductores tengan información sobre las luces V-16 conectadas, pues en los próximos meses todos deberán adquirir una de ellas. Pero, además de saber diferenciarlas, es importante resaltar que tener una de estas balizas significa evitar el alto riesgo que supone transitar por la carretera para poner un triángulo de emergencia cuando ocurre una incidencia en carretera”

Características obligatorias que debe tener una señal V-16

Las balizas de emergencia deben contar con un sistema óptico que garantice una visibilidad completa en el plano horizontal, cubriendo un ángulo de 360 grados. En el eje vertical, deberán ofrecer un rango mínimo de ±8 grados, tanto hacia arriba como hacia abajo.

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En cuanto a la intensidad luminosa, la señal V16 debe emitir entre 40 y 700 candelas efectivas cuando se sitúe en un ángulo de 0 grados (totalmente horizontal). En posiciones de ±8 grados, la intensidad deberá oscilar entre 25 y 600 candelas efectivas. Además, cada unidad deberá mantener estos niveles lumínicos durante al menos 30 minutos de funcionamiento continuo.

Las balizas también deben cumplir ciertos requisitos técnicos adicionales. Entre ellos, un grado de protección IP54 como mínimo, una frecuencia de destello comprendida entre 0,8 y 2 Hz, y la capacidad de operar en un rango térmico que vaya desde -10 ºC hasta 50 ºC. Asimismo, deben permanecer estables ante corrientes de aire con una presión dinámica de 180 Pa, incluso en la peor orientación posible.

En términos de conectividad, estas señales V16 deben estar integradas con la plataforma 3.0 de la DGT. Esta función debe estar incorporada en la propia baliza, sin necesidad de dispositivos adicionales o aplicaciones móviles, y garantizar una operatividad mínima de 12 años sin costes extra para el usuario.

Respecto a la alimentación, las balizas pueden funcionar con batería o pilas, existiendo en el mercado modelos con ambas opciones. La única exigencia establecida por la DGT es que la fuente de energía de la baliza tenga una vida útil mínima de 18 meses, independientemente de si es recargable o no.