MIRA LA RESEÑA DE LA PELÍCULA DEL PRÓXIMO EPISODIO

BMW M3 o Alfa Romeo Giulia QV: festival de dos coches casi prohibidos en 2025

Mario Herráez

6 feb. 2025 10:58h.Compartir

FacebookWhatsappTwitterLinkedinTelegram

Copiar url

Las berlinas deportivas llevan existiendo prácticamente toda la vida, pero actualmente llegan nuevos extremos superando incluso los 500 CV de potencia.

Las berlinas están de capa caída. Es un hecho, al menos en España. Sin embargo, pese a que sus ventas sean mucho más bajas que antes, siguen siendo uno de los formatos predilectos de las marcas para dar forma a sus coches deportivos. El BMW M3 es un ejemplo clásico y el Alfa Romeo Giulia QV se ha erigido como referente en los últimos años.

Ambos combinan un tamaño similar con motorizaciones de alto rendimiento, lo que, sumado a su bajo centro de gravedad resulta en comportamientos dinámicos muy destacados que, eso sí, solo están al alcance de aquellos que tengan una cuenta corriente muy abultada. ¿Cuál de los dos es mejor opción?

Diseño

Serie 3 y Giulia son, de por sí, dos modelos bien parecidos, con un diseño atractivo y unas formas atléticas que llaman bastante la atención. En sus versiones “con esteroides”, tanto BMW como Alfa Romeo han llevado sus rasgos al siguiente nivel, logrando dos automóviles de estética radical. En este caso, para gustos los colores.

Dimensiones

Ambos son berlinas medias que presentan dimensiones muy similares a los Alfa Romeo Giulia y BMW Serie 3 en los que se basan, pero, como es lógico por su enfoque, son algo más anchos y bajos.

Empezando por el Giulia QV, es ligeramente más compacto: tiene una longitud de 4.639 mm, una anchura de 1.873 mm y una altura de 1.426 mm, con una distancia entre ejes de 2.820 mm. El M3 mide 4.794 mm de largo, 1.903 mm de ancho y 1.433 mm de alto; con una batalla de 2.857 mm.

Sin ser la practicidad su enfoque, lo cierto es que empatan en lo que a capacidad de maletero se refiere, con un volumen de 480 litros en ambos casos. Eso sí, hay que señalar que mientras que el alemán presenta una configuración interior de cinco plazas, en el caso del italiano solo es de cuatro.

Motores y mecánica

Este no es un enfrentamiento convencional, es uno de altas prestaciones, por lo que no solo interesa lo que hay bajo el capó, si no también todo lo que rodea al aspecto mecánico de ambos modelos.

Empezamos con el Alfa Romeo Giulia QV, porque es el que presenta una única motorización. Cuenta con un motor 2.9 V6 biturbo que entrega 520 CV de potencia y 600 Nm de par máximo, combinado con una caja de cambios automática de ocho velocidades y con la tracción integral Q4 con diferencial de deslizamiento limitado.

Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad punta de 308 km/h. Emplea discos de freno autoventilados en ambos ejes, con un diámetro de 360 mm en las ruedas delanteras y de 350 en las traseras.

Ver galería

El BMW M3 tiene una gama algo más amplia. En España se vende como versión de acceso el Competition, que monta el motor 3.0 TwinTurbo de seis cilindros en línea llevado hasta los 510 CV de potencia y 650 Nm de par máximo, y que siempre se asocia a una caja de cambios automática de 8 marchas.

Sin embargo, es posible combinarlo con un sistema de tracción trasera, con el que acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos; o con la tracción integral xDrive, en cuyo caso completa el sprint en 3,5 segundos. Ambas variantes tienen su velocidad máxima limitada a 250 km/h (290 km/h de manera opcional).

Además, aunque actualmente solo en la carrocería M3 Touring, está disponible la variante CS, que emplea el mismo motor, pero elevado a los 550 CV y con el mismo par, y reduce su peso en 15 kilos. Además, monta frenos M Compound y tiene una puesta a punto específica tanto para la amortiguación como para la dirección.

Precio

El precio de estos vehículos no es algo que preocupe particularmente a aquellos que vayan a comprarlos, puesto que quien se plantea su adquisición no es que pase precisamente por apuros económicos. Sin embargo, es un dato que hay que dar y, en este caso, es el Alfa el que es ligeramente más barato.

En el configurador online de la marca está disponible desde 112.950 euros, aunque adquiriéndolo a través de la web se suma un descuento adicional que deja el monto final en 108.458 euros. 

Su rival, el M3, parte de los 124.450 euros, mientras que la carrocería familiar es todavía más cara, subiendo hasta los 132.350 euros.

¿Cuál es mejor?

Cualquiera de los dos es un representante excelso de lo que tiene que ser una berlina deportiva: cuentan con mucha potencia, sus prestaciones son muy parejas y sus comportamientos dinámicos están a la altura.

Para el Alfa juega a su favor ser algo más barato y tener un poco más de potencia, mientras que el BMW gana puntos por contar con más versiones mecánicas, poder elegir la tracción trasera que es más para puristas y disponer de una variante con carrocería tipo ranchera que es uno de los coches familiares “con picante” definitivos.