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Así es el Mercedes W196 R Stromlinienwagen por el que alguien pagaba 51 millones de euros hace dos días

Mario Herráez

3 feb. 2025 12:08h.Compartir

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Se trata del segundo coche más caro de la historia, solo por detrás del inalcanzable Mercedes-Benz 300 SLR “Uhlenhaut Coupé” y sus 135 millones de euros.

Subastas de coches hay muchas, muchísimas, hay tantas que se podría decir que hasta han perdido su encanto. Sin embargo, de cuando en cuando se puede pujar por un coche especial y hay algunas ocasiones en las que hablamos de una auténtica joya sobre ruedas. El caso del Mercedes W196 R Stromlinienwagen es uno de los más claros.

Y es que, vayamos directamente al grano: alguien ha pagado por este coche 51 millones de euros. Es una cantidad que se dice pronto pero que, curiosamente, no le convierte en el coche más caro de la historia, si no que solo sirve para dejarle en la segunda posición. Eso sí, esa plata le sienta como anillo al dedo.

La pregunta que todo el mundo se hará es: ¿por qué se ha pagado esa cuantía por él? Porque reúne los atributos habituales en estos casos: es un coche muy exclusivo, de competición, con gran pedigrí y con un muy buen estado de conservación.

Es el chasis 00009/54, de 1954 y es uno de los cuatro ejemplares completos del modelo de los que se tiene constancia que fueron fabricados.

Inició su carrera como un modelo de “rueda abierta”, con una distancia entre ejes de 2.350 mm y con un motor 3.0 que de inicio tenía 257 CV, pero que paulatinamente fue aumentando su rendimiento hasta los 290 CV.

Tiempo después adquiriría su forma final, que mantiene a día de hoy. Es un bólido de dimensiones muy atléticas, bastante largo y ancho, además de muy bajo, con unas formas redondeadas que son muy características. 

En el frontal, bajo el logo, luce una entrada de aire bastante amplia, las llantas son multirradio, los escapes están por delante de las ruedas trasera, el conductor está protegido por una cúpula y una aleta dorsal, y de las ruedas traseras parten unas extensiones de la carrocería.

Además, a su volante se pusieron pilotos del más alto nivel. En el Gran Premio de Buenos Aires de 1955 fue conducido por Juan Manuel Fangio, quien más adelante fuera campeón en cinco ocasiones. Ese mismo año, en el Gran Premio de Italia, en Monza, sería Sir Stirling Moss quien sacaría lo mejor de él para conseguir la vuelta más rápida.

Otros nombres ilustres a los que se ha asociado el bólido son Rudolf Uhlenhaut y Tony Hulman.

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Tras su etapa de competición, el coche fue almacenado en el Daimler-Benz Museum en Stuttgart durante un tiempo, antes de ser enviado en 1965 al Indianapolis Motor Speedway, donde ha permanecido hasta ahora.

Joe Hale, Presidente del Museo del Indianapolis Motor Speedway, ha declarado: “El Museo del Indianapolis Motor Speedway ha tenido el honor de cuidar y compartir el W 196 R dentro de nuestro museo, pero la suma que ha logrado hoy es una contribución transformadora para aumentar nuestra dotación y la sostenibilidad a largo plazo, así como la restauración y expansión de nuestra colección”.

Para los aficionados a las subastas, incluso se puede ver el vídeo completo con todas las pujas (empieza en a la hora y 7 minutos), en el que el punto de partida son ya unos nada desdeñables 20 millones de euros.

Gord Duff, director global de subastas de RM Sotheby’s, ha declarado: “Es difícil describir la importancia de esta venta. Este coche es simplemente uno de los coches de carreras más importantes de la historia y es un honor para RM Sotheby’s venderlo con tanto éxito en beneficio del Museo del Indianapolis Motor Speedway”.

Por su parte, Marcus Breitschwerdt, director general de Mercedes-Benz Heritage, ha señalado: “¡Qué subasta tan emocionante ha sido! Este original W 196 R original, de elegante carrocería, ha cambiado de manos y felicito al afortunado comprador. Muy pocos Mercedes-Benz Silver Arrow son de propiedad privada”.

“Sin lugar a dudas, nuestros Silver Arrows se encuentran entre los vehículos más icónicos y buscados jamás construidos. Son las verdaderas estrellas brillantes en el firmamento del automovilismo y la historia del automóvil”, concluía.

Entonces, ¿cuál fue el coche más caro de la historia?

Para alcanzar el oro hay que remontarse unos tres años atrás, cuando en 2022 también Sotheby’s (suele llevarse este tipo de piezas de tanto nivel) sacó a subasta un Mercedes-Benz 300 SLR “Uhlenhaut Coupé”, modelo por el que se pagaron 135 millones de euros, más del doble que por el W196 y una cantidad que difícilmente se verá superada por otro coche.