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Plan MOVES III: las tres consecuencias inmediatas de que no se haya renovado
31 ene. 2025 10:20h.Compartir
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La no convalidación del decreto Ómnibus ha tenido un efecto pernicioso en el sector de la automoción. Estas son las tres consecuencias de no renovar el Plan MOVES III.
En los últimos días, el sector de la automoción ha recibido una dura bofetada por la no convalidación del decreto Ómnibus del gobierno por parte del Congreso. Esto deja sin efecto el Plan MOVES III, que se había prorrogado hasta el 30 de junio. Vamos a ver las tres consecuencias inmediatas de su no renovación.
Para entender mejor lo que pasa, vamos a hacer un repaso de lo ocurrido. El Plan MOVES III debía caducar el 31 de diciembre de 2024, pero el gobierno volvió a prorrogarlo otros seis meses, hasta el 30 de junio de 2025.
Esta nueva prórroga se publicó unos días después en el BOE, pero antes de entrar en vigor, tenía que recibir el visto bueno del Congreso de los Diputados, convalidación de un decreto-ley mediante.
Es decir, una vez aprobado en Consejo de Ministros, el gobierno debía presentar esta medida en un decreto y obtener el voto mayoritario de la Cámara baja. El problema es que el Ejecutivo incluyó las ayudas a la compra de coches eléctricos junto con muchas otras medidas, convirtiendo el decreto-ley en un cajón de sastre.
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El Congreso rechaza el decreto Ómnibus
El Real Decreto-Ley 9/2024, de 23 de diciembre, contenía desde la revalorización de las pensiones y las ayudas a los afectados de la DANA en Valencia, hasta la subida de impuestos a las compañías energéticas, la protección de los ‘okupas’ o la cesión al PNV de un palacete en París, sede del Instituto Cervantes.
Esto provocó que algunos partidos rechazaran el decreto Ómnibus, conocido así por el batiburrillo de medidas que contenía sin tener nada en común. La semana pasada, el Congreso no lo convalidó, con los votos en contra de PP, Vox y Junts (177 votos en total). Recordemos que la mayoría está en 176.
Finalmente, después de varios días de negociaciones, esta semana el gobierno ha cedido a las pretensiones de Junts y, entre otras cosas, ha troceado el decreto, separando la parte social de otras.
Ahora, el decreto se convalida con el voto de la formación nacionalista catalana, lo que significa que se van a aprobar algunas medidas importantes, sobre todo, las de carácter social. Pero, ¿qué pasa con el Plan MOVES III?
Jarro de agua fría para los usuarios
La no renovación del Plan MOVES III ha caído como un jarro de agua fría para el sector y, particularmente, para los consumidores que hayan comprado un coche eléctrico entre el 2 y el 22 de enero porque no van a cobrar ayudas públicas, tal y como afirmó en un comunicado el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE).
Esta entidad pública empresarial, adscrita al Ministerio para la Transición Ecológica a través de la Secretaría de Estado de Energía, ha señalado que las solicitudes que efectuaron los ciudadanos en ese periodo para acogerse al Plan MOVES III quedan anuladas, al no convalidarse el decreto.
“El resultado negativo en la votación de convalidación produce la derogación del real decreto-ley y su desaparición del ordenamiento, por lo que ha quedado sin efecto la ampliación de la vigencia del Plan Moves III a junio del 2025”, explica.
Según IDAE, la simple presentación de solicitudes “no supone derecho adquirido alguno que deba preservarse ante la derogación del citado real decreto-ley, a favor de los peticionarios”.
Por su parte, las patronales del sector, ANFAC y Faconauto, alzaron la voz por la incertidumbre (aún más) que produce la no renovación de las ayudas a la compra de vehículos eléctricos y han pedido al gobierno la elaboración de un plan de urgencia, además de recuperar la retroactividad de las solicitudes.
La no renovación del Plan MOVES III añade más preocupación al sector, en un año en el que las marcas deben vender más coches eléctricos que nunca para cumplir con la nueva normativa CAFE de la Unión Europea, que reduce la media de emisiones que deben cumplir en el conjunto de coches vendidos en el año.
El Plan MOVES III no se puede renovar tal como estaba
Sin embargo, el problema que aparece aquí es que el Plan MOVES III no se puede renovar, al menos, en la forma en que lo conocemos, tal y como explica José Luis Cano en El Español.
El motivo es que “la Ley 39/2015, de 1 de octubre, de procedimiento administrativo común, establece que en lo que ha vencido plazo vigencia, la administración ha perdido definitivamente la oportunidad de dar inicio al procedimiento”, explica El Español.
Por eso, el programa de ayudas que existía hasta ahora “no se puede aprobar en Consejo de Ministros y no se podrá presentar para su aprobación en el Congreso de los Diputados”.
A partir de aquí, hay varias soluciones que se podrían tomar, como hacer un plan nuevo, con otro nombre, pero esto supondría empezar de cero, con nuevas bases regulatorias, y su puesta en marcha tardaría bastante tiempo.
Otra opción podría ser la restauración de la subvención con el IRPF, incluso, ampliar la deducción que se aplica actualmente, pero esto también depende de la voluntad política.
Por otro lado, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) ha propuesto aumentar la deducción en el IRPF del 15% actual al 21% y hasta una base máxima de 45.000 euros, lo que supondría una deducción de hasta 9.450 euros, en lugar de 3.000 euros como hasta ahora.
Consecuencias inmediatas de no renovar el Plan MOVES III
Como se puede imaginar, la no renovación del Plan MOVES III tiene consecuencias directas en el sector. Efectos que no son nada positivos.
En primer lugar, los concesionarios informan que se han cancelado todas las operaciones de venta cerradas desde el 1 de enero, debido a la imposibilidad de recibir las ayudas del Plan MOVES III, pese a que la información inicial hablaba de que todas las ventas cerradas hasta el 22 de enero estaban garantizadas.
En segundo lugar, numerosos clientes han solicitado que no se matricule el coche hasta que haya noticias sobre posibles ayudas futuras e, incluso, amenazan con cancelar sus pedidos.
Y tercero, muchos concesionarios llevan días sin ni siquiera poder acceder a la plataforma de gestión de MOVES para realizar operaciones, lo que agrava la incertidumbre y la falta de información en el sector
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