MIRA LA RESEÑA DE LA PELÍCULA DEL PRÓXIMO EPISODIO

Durante años fue un clásico en nuestras carreteras, pero el Toyota Prius ya no se vende en España. Esto es lo que nos perdemos con la versión 2025

Mario Herráez

30 ene. 2025 11:09h.Compartir

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El pionero entre los híbridos ahora solo se vende como híbrido enchufable en Europa y para el nuevo curso llega con algunas novedades interesantes.

En un momento en que híbridos, electrificación y coches eléctricos están de moda y son conocidos por todos, muchos no sabrán que todas estas tendencias en el mundo del motor tuvieron su origen en un coche que en su día fue recibido con escepticismo, que marcó el camino a seguir: el Toyota Prius.

El sedán fue un pionero con todas las letras (vio la luz en Japón el 97, tres años después en mercados globales) y su trayectoria ha sido muy diversa, con puntos bajos y álgidos, convirtiéndose, por ejemplo, en un gran aliado para los taxistas.

Es un modelo que sigue vendiéndose en muchos países, aunque España no es uno de ellos. Cuando se presentó su quinta y actual generación, a finales de 2022, al poco tiempo se desveló que no se comercializaría en el mercado español.

Sin embargo, para el resto de lugares en los que si se puede comprar sigue recibiendo actualizaciones y puestas al día, y Toyota acaba de anunciar las novedades que trae consigo de cara al nuevo año.

Se centran principalmente en dos aspectos: la llegada de una función de ‘geocercado’ (geofencing) inteligente, que según la firma nipona mejora la eficiencia y la comodidad; y una ampliación de la dotación del equipamiento en todos los cavados del modelo.

Respecto al primer punto, Toyota apunta que el sistema de geocercas analiza las condiciones de la carretera y del tráfico que hay en una zona gracias a la navegación en la nube. De esta manera recopila información que luego “cruza” con los hábitos de conducción del piloto, sobre el que el coche aprende de manera continua.

Así, sabe cuáles son sus rutas de desplazamiento habituales, igual que cuáles son sus estilos de conducción, y al enfrentarlos al estado de las mismas gracias a la información del tráfico, permite gestionar la batería para emplearla de manera óptima.

Un ejemplo sería si el trayecto pasa necesariamente por una zona obligatoria para coches eléctricos. El sistema de ‘geocercado’ lo identifica y gestiona la batería para disponer de energía suficiente para recorrer ese tramo en modo cero emisiones. 

Sin embargo, también puede emplearse en situaciones más comunes, como aprovechar el modo eléctrico en circunstancias urbanas o de tráfico lento, reservar energía para conseguir apoyo extra en subidas, descargar la batería antes de una zona de bajadas en la que la frenada regenerativa va a permitir recargar, etc.

En lo referente al equipamiento, son dos los elementos que se incorporan a todos los acabados de la gama. El primero es una llave digital basada en una aplicación, que permite acceder al coche y arrancarlo simplemente con el teléfono inteligente. Además, el sistema permite compartirlo con hasta cinco usuarios distintos.

El segundo es una superficie de carga inalámbrica para dispositivos móviles que se encuentra en la consola central. 

De manera paralela también se ha reforzado el aspecto de la seguridad, incorporando la última generación del sistema T-Mate de Toyota y del Toyota Safety Sense. 

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No hay cambios en la gama mecánica, y es que el Toyota Prius se vende en Europa exclusivamente como un coche híbrido enchufable.

Emplea un motor de gasolina de dos litros que desarrolla 148 CV, combinado con un bloque eléctrico que entrega 160 CV. De manera conjunta logran un rendimiento de 223 CV, lo que le permite tener unas prestaciones bastante respetables, registrando una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos.

Sin embargo, su punto fuerte es el de la eficiencia. Completando el sistema se encuentra una batería de 13,6 kWh de capacidad, lo que le otorga una autonomía eléctrica de 86 km, cifra que aumenta hasta los 110 km si solo se conduce por ciudad. Gracias a ello su consumo homologado es de solo 0,5 l/100 km y sus emisiones de CO2 son de 11 g/km.

Además, el Toyota Prius 2025 puede ir un paso más allá en este aspecto, ya que de manera opcional puede instalar paneles solares en el techo, lo que dependiendo de lo soleado que sea el país puede suponer una fuente de energía extra bastante importante.

Toyota señala que, de media, puede añadir hasta 8,7 km de autonomía eléctrica adicional al día, lo que en un año supondría más de 3.000 km circulando de manera completamente gratuita.