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Toyota Urban Cruiser o Peugeot e-2008: si tienes que elegir entre los dos coches para todo, te damos la respuesta

Álvaro Escobar

30 ene. 2025 10:41h.Compartir

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Enfrentamos a dos modelos del segmento B-SUV, uno de los más competitivos en Europa: Toyota Urban Cruiser o Peugeot e-2008. Esta es nuestra respuesta.

Uno de los segmentos que más ha crecido en Europa en la última década ha sido el de los SUV pequeños. Aquí se juegan buena parte de sus beneficios anuales los fabricantes, por ello, la batalla es a pecho descubierto. Hoy enfrentamos dos modelos integrados en ese grupo: Toyota Urban Cruiser o Peugeot e-2008, elegimos el mejor.

A este grupo de crossovers compactos se empiezan a sumar cada vez más modelos eléctricos puros, como es el caso de los dos que tenemos aquí. El Peugeot e-2008 es ya un viejo conocido, puesto que lleva varios años en el mercado.

Por su parte, el Toyota Urban Cruiser es un modelo completamente nuevo que está a punto de aterrizar en el viejo continente y que recupera una denominación que ya utilizó la marca japonesa en un vehículo anterior, pero en forma de monovolumen pequeño, que comercializó sin mucho éxito hasta 2011.

Como siempre, vamos a analizar los aspectos más importantes de ambos modelos, motorizaciones, autonomía, maletero, equipamiento, precios… y al final elegiremos el que más nos convence.

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Toyota Urban Cruiser

El Toyota Urban Cruiser es un SUV de 4,28 metros de longitud, 1,80 metros de ancho y 1,64 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,70 metros. Acaba de debutar oficialmente en el Salón del Automóvil de Bruselas y llegará al mercado a lo largo del primer semestre. Se espera que su precio ronde los 33.000 euros.

Tenemos un crossover con las dimensiones típicas de un vehículo que situaríamos en esa frontera entre un B-SUV y un C-SUV. Dentro de la gama de Toyota, se ubica entre el Yaris Cross y el RAV4.

El interior del Urban Cruiser se ha diseñado para ofrecer un espacio lo más amplio y flexible posible. Como vemos, tiene una batalla grande, lo que debería favorecer una habitabilidad generosa. Sin embargo, la marca no ha desvelado la capacidad del maletero.

Una característica interesante es que los asientos traseros tienen ajuste longitudinal y los respaldos se pueden reclinar en tres secciones, en proporción 40:20:40, con varias posiciones de inclinación. 

El salpicadero tiene un diseño limpio y funcional, con una orientación horizontal que aumenta la sensación de amplitud. Está coronado por dos pantallas digitales, una de 10,25 pulgadas para el cuadro de instrumentos y otra de 10,1 pulgadas para el sistema multimedia, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, y conectado a internet para recibir actualizaciones e información de tráfico.

Tres versiones

Entrando en el capítulo de motorizaciones, el Toyota Urban Cruiser estará disponible en tres versiones, combinando uno o dos motores y dos tamaños de baterías: 

• Motor de 144 CV, tracción delantera y batería de 49 kWh.
• Motor de 174 CV, tracción delantera y batería de 61 kWh.
• Dos motores (174 y 65 CV) que suman 184 CV, tracción total y batería de 61 kWh.

Toyota no ha desvelado todavía datos de autonomías ni los tiempos de carga, pero sí ha confirmado que son de tipo LFP (litio-ferrofosfato).

La versión de tracción total equipa dos sistemas para mejorar el tránsito por terrenos fuera del asfalto. Uno es el Trail Mode, que detecta si una de las ruedas pierde tracción y dirige todo el par a la rueda que mantiene el contacto con el suelo.

Otro es el Downhill Assist Control, que facilita los descensos en pendientes pronunciadas, manteniendo una velocidad constante sin necesidad de pisar el freno.

Por otro lado, las versiones de tracción total incluyen el Modo Nieve, que limita el par motor para reducir el deslizamiento de las ruedas en superficies cubiertas de nieve, mejorando el control del vehículo.

En cuanto al equipamiento del Toyota Urban Cruiser, todavía está por conocer la gama, pero contará con elementos como un sistema de sonido de JBL, un techo panorámico fijo, iluminación ambiental con doce colores, llantas de hasta 19 pulgadas, pintura bitono para la carrocería o asiento del conductor con ajustes eléctricos.

También estará equipado con los últimos sistemas de seguridad, como el programador de velocidad activo, un asistente de mantenimiento de carril, frenada automática de emergencia en ciudad, detector de vehículos en el ángulo muerto o un conjunto de cámaras que generan una visión de 360 grados.

Peugeot e-2008

Por su parte, el Peugeot e-2008 mide 4,30 metros de largo, 1,77 metros de ancho y 1,55 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,60 metros. Su precio arranca en 38.490 euros, pero se reduce a 34.490 euros con el descuento de la marca.

Es un coche más llamativo estéticamente que el Toyota Urban Cruiser, sobre todo, por el efecto visual que producen las luces diurnas LED en forma de garras del frontal. 

Como vemos, las dimensiones son parecidas, pero el japonés tiene una distancia entre ejes diez centímetros más grande, lo que debería hacer que el interior sea un poco más aprovechable, sobre todo, en el espacio para las piernas. El maletero ofrece 435 litros, que no está mal.

El Peugeot 2008 eléctrico destaca por su interior tecnológico. Aquí encontramos una gran diferencia con respecto al Urban Cruiser. El salpicadero presenta un diseño mucho más moderno y sofisticado, gracias al concepto i-Cockpit, característico de la firma francesa.

Que sea más moderno no significa que sea mejor. Tiene su parte buena y mala. Es mucho más llamativo y da la sensación de ser un coche muy equipado, pero no resulta tan ergonómico y no todo el mundo se va a sentir a gusto en el puesto de conducción. 

De todas formas, ambos modelos utilizan la pantalla para gestionar la mayoría de las funciones del vehículo. Una pantalla que es de 10 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay de manera inalámbrica, y una instrumentación de 10 pulgadas

Dos versiones, hasta 406 kilómetros de autonomía

En el Peugeot e-2008 podemos elegir entre dos versiones: una de 136 CV con una batería de 50 kWh (46,3 kWh útiles) que le proporciona una autonomía de 343 kilómetros; y otra de 156 CV con una batería de 54 kWh (50,8 kWh útiles) que le permite recorrer 406 kilómetros con una recarga, según datos WLTP.

Ambas baterías admiten recargas en corriente alterna a 11 kW y hasta 100 kW en corriente continua. 

En cuanto a equipamiento del 2008 eléctrico, hay tres niveles: Style, Allure y GT. De serie, incluye elementos como llantas de 16 pulgadas, regulador y limitador de velocidad con reconocimiento extendido de señales de tráfico, climatización automática monozona, lunas traseras tintadas, faros LED con encendido automático, entre otros.

En el apartado de seguridad, encontramos los sistemas habituales, tales como el programador de velocidad activo con sistema parada y arranque automático, frenada automática de emergencia con detección de peatones y ciclistas, reconocimiento de algunas señales de tráfico, alerta por cambio involuntario de carril y detector de vehículos en el ángulo muerto. 

Conclusión: ¿Toyota Urban Cruiser o Peugeot e-2008?

Estamos ante dos modelos pensados para circular por ciudad y también para moverse por carretera, siempre que lo permita la autonomía. Aunque el hábitat de cada uno son los núcleos urbanos.

Son coches con un tamaño adecuado para esos entornos, con una posición de conducción elevada y buena visibilidad. No obstante, el Toyota Urban Cruiser, sin ser un todoterreno en absoluto, ofrece más posibilidades para circular fuera del asfalto, algo que interesará a quienes vayan a hacer alguna incursión de este tipo de vez en cuando.

El Peugeot e-2008 es más llamativo en todos los aspectos. Es de esos coches que entran por los ojos, por su diseño exterior y por su presentación interior. Quizá, no todo el mundo se adapte bien al puesto de conducción, pero para los amantes de la tecnología, el francés gustará más.

Falta todavía conocer más en profundidad el SUV japonés, ver cómo se comporta dinámicamente, autonomía, comprobar su espacio interior y la capacidad del maletero, así como su precio.