El nuevo BMW M5 es pesado, pero también muy potente. Un test ha arrojado mucha más de la que se anuncia
Claudia Pacheco
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BMW ha superado las especificaciones de fábrica del BMW M5 con un motor que es 100 CV más potente de lo esperado.
El BMW M5 G90 ha sido uno de los coches más polémicos del fabricante alemán. El nuevo BMW pesa 2.435 kilos, nada menos que media tonelada más que la generación previa, y el sistema de propulsión tiene la culpa de este aumento.
Las normativas de emisiones de la Unión Europea son cada vez más estrictas y el fabricante alemán se ha visto obligado a equipar por primera una propulsión híbrida en este modelo. El nuevo V8 biturbo de 4,4 litros es menos potente con 585 CV en comparación con su predecesor, el F90 de 635 CV para el M5 Competition.
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BMW conoce a su público y sabía que esta decisión no iba a gustar entre los aficionados a la marca, así que ha encontrado una solución. El fabricante ha añadido un motor eléctrico que ayuda al motor V8 con 197 CV adicionales y 280 Nm.
Este motor ha aumentado aún más el peso de un coche que ya superaba a la generación previa. A esto se suma una batería de 18,6 kWh que equipa el BMW M5 G90 y que pesa más de 400 kilos.
El nuevo BMW M5 ofrece cerca de 820 CV
La última generación del BMW M5 tiene 727 CV y un par de 1.000 Nm, pero sigue sin poder igualar a su predecesor en aceleración. El nuevo M5 pasa de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y de 0 a 200 km/h en 10,9 segundos.
El M5 Competition tiene menos potencia y supera las cifras de aceleración por una décima de segundo, aunque el nuevo modelo trae una buena noticia. Un informe muestra que el motor del M5 es unos 100 CV más potente que las especificaciones de fábrica analizando las pérdidas por fricción de las ruedas.
La potencia real del motor suele ser un 15% mayor que la de las ruedas, lo que significa que el M5 G90 estándar debería tener poco menos de 820 CV. BMW ha acabado por fin con las críticas por el elevado peso de este modelo.