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Skoda Kodiaq vs. Volkswagen Tayron: ¿iguales o diferentes?

Aunque comparten plataforma, difieren en bastantes aspectos.

Foto: Motor1.com

Por: Roland Hildebrandt

Traducido por: Fernando Moreno

2 dic 2024 a las 07:00

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Con el Volkswagen Tayron, el Tiguan vuelve a tener un ‘hermano’ mayor… y el Skoda Kodiaq, un ‘primo’. Estos grandes SUV de tamaño medio son populares por su capacidad de remolque y su amplio espacio, pero suman otras cualidades. ¿Qué tienen en común? ¿Y en qué se diferencian? Es hora de compararlos.

Diseño y dimensiones

Veamos primero el aspecto de los dos rivales. El Tayron es muy similar al Tiguan para que sea reconocible como el sucesor del Tiguan Allspace. Eso sí, al tener un nombre diferente, parece que se ha creado un SUV desde cero. 

Galería: Skoda Kodiaq 2024 vs. Volkswagen Tayron 2024

Fuente: Hersteller

El Skoda Kodiaq, por su parte, sí es un modelo ‘independiente’ del Karoq. La filosofía que hay detrás es similar a la del Octavia sobre la plataforma del Golf: más coche por menos dinero. Hablando de la plataforma: tanto el Tayron como el Kodiaq utilizan la base MQB evo.

Esta peculiaridad se refleja en las dimensiones: ambos tienen una distancia entre ejes de 2,79 metros. El Skoda es tres centímetros más corto, pero ligeramente más ancho que el Volkswagen. 

Skoda Kodiaq 2024

Volkswagen Tayron 2024

Interior

Los dos SUV también están disponibles con siete plazas, en cuyo caso la capacidad del maletero es la siguiente: de 345 a 1.905 litros (Tayron) y de 340 a 2.035 litros (Kodiaq). A continuación, te damos las cifras con cinco plazas ocupadas: de 885 a 2.090 litros (Tayron) y de 910 a 2.105 litros (Kodiaq).

Son, sin duda, maleteros enormes. Si no son suficientes para ti, tienes que conducir un Multivan. Por cierto, no te dejes engañar por las fotos que hay a continuación, pues el fotógrafo de Skoda utilizó un objetivo gran angular.

Skoda Kodiaq 2024, maletero

Volkswagen Tayron 2024, maletero

En el habitáculo del Kodiaq, su pantalla de infoentretenimiento independiente mide hasta 13 pulgadas. Bajo ella se encuentran los nuevos mandos giratorios digitales (Smart Dials), que proporcionan un acceso rápido a numerosas funciones del vehículo.

Por primera vez, Skoda ofrece un Head-up Display en este coche como complemento a la instrumentación Digital Cockpit de 10 pulgadas. La nueva consola central tiene un aspecto claro y ordenado y el selector de marchas se encuentra ahora en la columna de la dirección.

Skoda Kodiaq 2024, interior

Volkswagen Tayron 2024, interior

En el salpicadero del Tayron encontramos una pantalla central de 12,9 pulgadas en los modelos base y una de 15 pulgadas en acabados de mayor valor, mientras que el panel de instrumentos tiene siempre un tamaño de 10,25 pulgadas. 

La disposición general es en gran medida la misma que la del Tiguan y el Kodiaq, aunque algunos detalles son diferentes (por ejemplo, hay una ‘solapa’ en el salpicadero para proteger el panel digital de los reflejos). El Tayron sólo tiene un mando giratorio digital que controla el volumen, los modos de conducción y la iluminación ambiental.

Motores

Ni el Kodiaq ni el Tayron son 100% eléctricos. Sin embargo, por primera vez, el Kodiaq está disponible con tecnología híbrida. Por otra parte, la cadena cinemática híbrida enchufable del Kodiaq iV entrega 204 CV combinados y alcanza una autonomía puramente eléctrica de más de 100 kilómetros.

También dispone de híbridos ligeros a partir del bloque de gasolina 1.5 TSI con 150 CV. El 2.0 TSI con 204 CV y dos diésel 2.0 TDI con 150 y 193 CV, los tres sin electrificar, completan la gama. Todas las mecánicas están acopladas a la transmisión automática de doble embrague DSG con siete marchas (salvo el PHEV, que es de seis) y los motores TSI de 204 CV y TDI de 193 CV disponen de tracción total de serie. 

Skoda Kodiaq 2024

Volkswagen Tayron 2024

Volkswagen ofrecerá el nuevo Tayron en Europa con dos propulsores híbridos enchufables (eHybrid), un híbrido ligero (eTSI), dos motores turbo de gasolina (TSI) y dos turbodiésel (TDI). La gama de potencias oscila entre 150 y 272 CV. A diferencia del Kodiaq, también hay un híbrido enchufable más potente.

Los dos motores puros de gasolina y el turbodiésel más potente están acoplados a la tracción total 4MOTION; todas las demás versiones tienen tracción delantera. No hay caja manual, sino sólo la automática DSG.

Precios

Aunque hay algunas diferencias en el equipamiento de serie, los precios de ambos modelos varían bastante… a favor del Kodiaq. Así, por ejemplo, el desembolso mínimo se queda en 35.950 euros al contado para el representante checo y sube hasta los 43.270 euros en el modelo alemán. Hablamos de la versión híbrida ligera TSI de 150 CV. 

El Tayron híbrido enchufable más asequible (204 CV) vale 50.120 euros, mientras que el Kodiaq equivalente se queda en 42.300. Ya sabes, cuestión de estatus…