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De 80 a 100 km/h de velocidad máxima: hay un país que ha subido el límite de velocidad por aclamación popular

Cristina Pérez Odriozola

31 ene. 2025 13:12h.Compartir

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Nueva Zelanda aumentará la velocidad en sus carreteras, pasando de 80 km/h a 100 km/h. Sin embargo, esta nueva medida cuenta con muchos opositores.  

El límite de velocidad en las autopistas y autovías en España está entre los 100 km/h y los 120 km/h, dependiendo del tipo de vía. Recientemente hemos visto cómo países como Irlanda han optado por reducir su velocidad máxima, mientras que otros como Países Bajos han optado por aumentar su límite hasta los 130 km/h. 

Hoy traemos el caso de otro país, Nueva Zelanda, que apenas cuenta con autopistas. Así, el actual gobierno ha optado por subir el límite de velocidad general en sus carreteras de 80 km/h a 100 km/h, alegando que supondrá una mayor productividad, así como reducirá el tiempo de los trayectos. 

¿Mayor productividad o mayor número de siniestros? 

Los detractores de esta medida argumentan que habrá una mayor siniestralidad, así como heridos y fallecidos en las carreteras. Pero vamos a analizar el caso de Nueva Zelanda, país que, como decimos, cuenta con muy pocas autopistas. 

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Éstas suelen encontrarse en la isla norte, así como cerca de la capital, Auckland. Las carreteras de doble sentido y carril único que atraviesan los pequeños pueblos son las que más abundan. Si tenemos en cuenta la densidad poblacional así como la orografía de Nueva Zelanda, reducir la velocidad a 80 km/h parecía lo óptimo. 

Sin embargo, esta medida no agradó a la mayoría de los residentes neozelandeses. Desde el gobierno se hizo campaña para revertir las reducciones de los límites de velocidad en las últimas elecciones del país “y más del 65% de los participantes en la consulta sobre la Norma de Transporte Terrestre: Establecimiento de Límites de Velocidad 2024 votaron a favor” de retomar los antiguos límites. 

El gobierno de coalición sostiene que su objetivo es optimizar el transporte de personas y mercancías, reduciendo los tiempos de desplazamiento y aumentando la eficiencia. Según su planteamiento, esto contribuirá tanto al crecimiento económico como a la mejora de la productividad.

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Por su parte, Dom Kalasih, director ejecutivo de Transporting NZ (equivalente a la DGT en Nueva Zelanda), señala que recortar 15 minutos en un trayecto de cuatro horas puede traducirse en un ahorro de entre 50 y 60 dólares neozelandeses (aproximadamente entre 27 y 31 euros) para los transportistas.

El primer ajuste en los límites de velocidad ya ha entrado en vigor en la carretera estatal 2, que conecta Featherston con Masterton. En este tramo, la velocidad máxima se ha incrementado de 80 km/h a 100 km/h. Según informa RNZ, el cambio ha sido bien recibido por los residentes de Featherston.

Sin embargo, a pesar del respaldo de algunos sectores, la portavoz de Transporte del Partido Verde, Julie Anne Genter, advierte que “las leyes de la física no son una cuestión de opinión pública, todos sabemos que cuanto mayor es la velocidad mayor es el daño”. 

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La vía en cuestión es una carretera nacional de dos carriles con una mediana compuesta, en ciertos tramos, por cables de acero tensados. Aunque esta barrera previene adelantamientos peligrosos, no necesariamente implica una mayor seguridad, especialmente para los motoristas.

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Se mantiene el límite de 30 km/h en el centro de las ciudades

Más allá de las carreteras principales, la normativa también revierte la reducción de los límites de velocidad en zonas urbanas, salvo en casos específicos. Se mantendrá el límite de 30 km/h en calles céntricas y en las cercanías de colegios durante las horas de mayor afluencia, mientras que en áreas rurales el límite cerca de las escuelas será de 60 km/h, una diferencia difícil de justificar.

Aún quedan 49 tramos de carreteras estatales cuyos límites de velocidad serán sometidos a consulta pública. Se espera que las comunidades locales decidan si prefieren mantener el actual límite de 80 km/h o elevarlo a 100 km/h.

No obstante, el profesor Simon Kingham, ex asesor científico jefe del Ministerio de Transportes, considera que estos cambios deberían basarse en investigaciones y el criterio de expertos. En su opinión, si ese fuera el caso, las modificaciones no prosperarían.

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Kingham advierte que “es casi seguro que vamos a ver más muertes y más heridos graves porque, aunque el Gobierno tiene razón en que las drogas y el alcohol son una de las causas principales, la velocidad es también una de las causas principales”.

Países Bajos sube la velocidad máxima permitida a 130 km/h

Como mencionamos en líneas anteriores, Países Bajos ha sido una de las regiones que ha optado por aumentar su límite de velocidad máxima permitida en sus autopistas y autovías a 130 km/h. El pasado 2020, fue el mismo gobierno el que redujo el límite de 130 km/h a 100 km/h durante el día para reducir las emisiones. 

Ahora el estado ha establecido una nueva medida con el fin de fomentar y mejorar la movilidad en Holanda, pudiendo así aliviar los atascos y aumentar la seguridad del tráfico. Esta nueva norma entrará en vigor a finales del segundo trimestre de 2025 o, por lo menos, eso es lo que está previsto actualmente. 

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Pero, como es de esperar, este nuevo límite no entrará en vigor hasta que se hagan análisis exhaustivos de cada tramo de la autopista, con el fin de que no suponga un peligro vial. En este sentido, el nuevo límite no se aplicará a todas las autopistas. 

Las rutas seleccionadas abarcan un total de 86 kilómetros. Son estas: 

• En la A7 – Afsluitdijk. Un total de 44 kilómetros entre las esclusas de Stevin y las de Lorentz
• En la A7 – Winschoten. Un total de 24 kilómetros hasta la frontera alemana
• En la A6 – Lelystad-Nord. Un total de 18 kilómetros hasta el puente Ketel

Asimismo, se está examinando una cuarta ruta, la cual corresponde a la vía A37 entre Holssloot y Zwartemeer. Una vez se aplique el nuevo límite de velocidad, se procederá a cambiar las señales de tráfico en las carreteras afectadas.